Stellantis首席设计官RalphGilles的1992年LanciaDeltaIntegrale正在等待竞购。

该车目前在BringaTrailer上上市销售，是一款EvoI车型，配备运动型盒式挡泥板，可容纳更宽的轮距、可调节后扰流板和2.0升涡轮增压4发动机，通过5速手动变速箱向所有四个车轮提供动力变速驱动桥。

这是第一代Delta的几个性能版本之一，是作为拉力赛认证特别版生产的。Delta在1979年法兰克福车展上作为一款基本经济型汽车亮相，但蓝旗亚很快将其转变为拉力武器，在20世纪80年代和90年代初的B组和A组时代保持竞争力。

EvoI于1991年推出，并于1993年推出了更强大的EvoII版本。事实证明，这是该系列的最后一款，因为蓝旗亚很快退出了拉力赛。随后又推出了两代Delta，但性能潜力不及第一代。尽管蓝旗亚现在计划在2028年推出电动Delta，但该铭牌已于2014年停产。

Gilles的DeltaIntegraleEvoI是由前车主从日本进口到美国的，并于2018年被Stellantis设计老板收购——也是通过BringaTrailer获得的。该车由亚利桑那州的经销商寄售，目前行驶里程为63,000英里。拍卖清单指出，吉尔斯买下这辆车后，发动机被重建。截至发布时，出价为42,850美元，拍卖还剩两天。

这辆DeltaIntegrale并不是吉尔斯车库中唯一一款炫酷的汽车。他委托威斯康星州的SpeedKorePerformanceGroup制造一辆碳纤维车身的1968年款道奇Charger，由1,000马力的HellephantV-8提供动力，他将其描述为他的“梦想汽车”。