早在1985年，日本自行车制造商铃木就推出了一款摩托车，这款摩托车从此永远改变了运动摩托车类别的面貌。该型号名为GSX-R750，于2001年演变为更加非凡的产品：GSX-R1000。现在，该自行车的后代GSX-R1000R再次重塑行业。

几个月后的7月，日本三重铃鹿赛道将举办第45届著名的八小时摩托车耐力赛。与往常一样，摩托车制造界的大腕们将在起跑线上排队。包括铃木一款非常特别的环保型GSX-R1000R。

这家日本公司一直表示，就中大排量摩托车而言，内燃机永远占有一席之地。但这并不意味着自行车不能通过在其他地方进行改变来变得绿色(或者公平地说更环保)。

考虑到这一点，铃木本周宣布了一个以GSX-R1000R为中心的超级摩托车项目，该项目将于7月在铃鹿赛道上亮相，并配备一些真正创新的装备。

为了向所有人展示人们可以制造一辆赛车并保持绿色环保，该公司在摩托车上安装了许多可回收或环保的材料。其中一些是在最不可能的地方。

例如，为了消除刹车粉尘(不管你相信与否，刹车粉尘在车辆总排放中占很大一部分)，GSX-R1000R上安装了由SunstarEngineering提供的低尘垫。

普利司通供应包裹两个车轮的轮胎，并且含有大量回收材料(没有提供具体细节)。每个车轮上方的挡泥板均采用来自Bcomp公司的天然亚麻纤维制成。然后，包裹摩托车的车身由JHI出品，由回收的碳材料制成。

就发动机而言，铃木没有进行任何硬件修改，但确实篡改了摩托车用来完成其任务的物质。例如，将使用的燃料含有来自Elf的生物来源成分——至少40%的燃料是由这种未指定的物质组成的。

发动机使用的Motul机油也是生物来源的，而排放水平则由运行催化转换器的Yoshimura排气系统控制。

绿色铃木GSX-R1000R将作为佐原慎一(ShinichiSahara)领导的TeamSuzukiCNChallenge车队的一员在铃鹿比赛。车手的姓名尚未公布。

如果这按计划进行，铃木将继续努力使摩托车更加环保，而无需触及发动机或电池和电机。至少日本人是这么承诺的。