塔科马2023年在美国市场的交付量不少于234,768辆。然而，代际更替意味着2024年第一季度销量大幅下滑。跌幅有多大?想想看，2023年1月至2023年3月期间，该品种的数量为21,558个，而数量为53,583个，数量下降了59.8%。

即便如此，中型卡车领域最受欢迎的卡车的表现仍好于科罗拉多和峡谷。底特律三大汽车制造商报告称，其在美国的总交付量为20,406辆，其中雪佛兰交付量为14,922辆，GMC品牌双胞胎交付量为5,484辆。上述数字分别代表12.6%和9.3%的改进。

从每个铭牌上来看，日产Frontier是2024年第一季度该领域第二畅销的卡车。这家总部位于横滨的汽车制造商交付了19,744辆纯V6车型，而2023年前三个月交付了16,926辆。遗憾的是，吉普角斗士销量下降了4%(从去年的13,575辆减少到2024年第一季度的12,989辆)。

与Yota类似，福特汽车公司也报告Ranger销量大幅下降。新一代换代导致交付量为1,918辆，而去年的交付量为11,500辆，降幅惊人。负83.3%确实令人难以置信，福特还通过专注于Bronco阻碍了2024年Ranger的生产。

看着半满的玻璃杯，蓝色椭圆形最近承诺在韦恩的密歇根装配厂创造约900个新就业机会。其中，大约700名员工来自迪尔伯恩的RougeComplex。由于电动汽车的冷却需求，F-150Lightning的组装工厂已于2024年4月1日恢复一班制。

在结束2024年第一季度销售报告时，我们不能不提到本田Ridgeline。从技术上讲，这款一体式皮卡是一款中型车，本季度末交付量为11,296辆。2023年第一季度，仅搭载V6发动机的Ridgeline在美国市场售出12,918辆。

售价为39,755美元，很容易理解为什么2024款本田Ridgeline销量步履蹒跚。我们还必须记住，由于一体式车身结构，最大牵引能力限制为5,000磅(公制为2,268公斤)。相比之下，重新设计的Ranger起价为32,670美元，重达7,500磅(3,402公斤)。

在FCAUSLLC中，JeepGladiator的价格也很昂贵，其基本规格在发货前的价格为39,190美元。不过，到2025年，它的价格会更高，因为Gladiator将获得4xe名称下的插电式混合动力选项。同样，牧马人4xe也将于2025年进行更新。

四缸雪佛兰Colorado和GMCCanyon的售价分别为31,095美元和37,595美元，而2024年款的NissanFrontier仅需30,030美元。最后，2024款丰田Tacoma的起价暂时为31,500美元。i-FORCEMAX混合动力系统的价格尚未公布，但我们确实知道i-FORCEMAX的生产将于本月某个时候开始。