阿斯顿·马丁在二月初推出了大幅更新的2025Vantage跑车，周二，全新VantageGT4赛车版本首次亮相。该客户赛车有资格参加2024年赛车赛季，此外还有与更新后的公路车一起亮相的VantageGT3。

VantageGT4的一些早期车型已经参加了IMSA米其林飞行员挑战赛，恰逢上个月举行的IMSA跑车锦标赛首轮24小时戴通纳比赛。VantageGT3的示例参加了24小时比赛。

与2019赛季推出的之前的VantageGT4相比，新车主要受益于空气动力学和冷却系统的改进，后者主要得益于最新Vantage上更大的嘴巴。该公司表示，阿斯顿·马丁还对底盘、传动系统、效率和易用性进行了改进。

由于国际汽联严格的GT4法规，VantageGT4非常接近其所基于的公路车。两辆车大约80%的中央粘合铝结构是通用的，赛车还配备了防滚架以满足安全法规。还包括空气千斤顶系统。

两款车还共享熟悉的梅赛德斯-奔驰双涡轮增压4.0升V-8发动机，尽管在赛车中发动机配备6速顺序变速箱，而公路车则配备8速自动变速箱。赛车的动力可以根据比赛规则进行调整，但基本情况下可提供约470马力。公路车的发动机可输出656马力。

底盘经过大幅升级，可以应对严酷的赛车比赛。这包括改变两端双横臂悬架的几何形状，并添加KW2路可调阻尼器和一组可调防倾杆。制动套件来自爱尔康，包括前部6活塞卡钳和后部4活塞卡钳。它们夹紧同样来自爱尔康的通风转子。制动器位于一组四个角均为18x11英寸的编织锻造铝制车轮内。

令人印象深刻的是，大部分车身面板与公路车共享。一个主要的例外是新型通风引擎盖，它使用天然纤维复合材料代替公路车的铝材。天然纤维还用于其他空气动力学元件，包括前分流器和后翼，这些元件通过软木制成的芯材进行了加固。

汽车的干重约为3,230磅。

阿斯顿·马丁目前正在为客户团队制造汽车，并表示2024年将制造约40辆。定价尚未透露。