第二代Corvette首次亮相时采用的是分体式车窗，但后者于1964年被一体式车窗取代，以解决可视性问题。尽管车窗看起来没什么大不了的，但它的缺失却让1963年的Corvette成为了最令人向往的C2版本。当年生产了10,594辆轿跑车，分体式车窗'Vette绝非罕见。然而，高度原创的例子现在可以卖到50万美元以上。这让我想起了这辆1963年款Corvette的

阻力规格，这是一辆会让纯粹主义者哭泣的汽车。不仅其原有的内部结构被完全拆除，而且这款C2也失去了其最重要的设计特征：分割窗口。此外，它还震撼了后来的第二代克尔维特的前端。这怎么发生的?嗯，拖车很少保留大部分原来的车身面板。这主要是由于拖带上的事故造成的，但考虑到实用性，对一些元素进行了改变。这辆Corvette在公共道路上行驶了大约六年，然后于1969年转变为四分之一英里跑步者。除了配备1964-67款后窗和1967款前夹之外，这款C2在引擎盖下还配备了一系列JohnLingenfelter发动机。它在1976年比赛中使用的是小型雪佛兰V8发动机，排量分别为292、255和302立方英寸(4.8、4.2和5.0升)。林根费尔特先生不仅仅提供磨坊。他还拥有这辆车并参加了1971年美国国民赛。1976年，Corvette被存放起来，其赛车生涯就此结束。这就是更酷的部分开始的地方。这辆C2停放了40多年，如今作为一个神话般的时间胶囊重新出现。当然，它不是具有工厂功能的真正幸存者，但对于历史悠久的飙车来说，它是真正的交易。它仍然保留着1976年的302V8发动机，所有老式的贴纸都还在。这辆车显然在20世纪70年代至少重新喷漆过一次，但在近5个世纪之后，白色的饰面看起来令人印象深刻。C2现在由汤姆·克拉里(TomClary)拥有，他仍然在飙车比赛中进行轮式超车。这辆克尔维特还活着，还在踢!诚然，它不是那种以50万美元易手的经典车型，但它是C2Corvette历史中不可或缺的一部分。其中包括这样一个事实，即人们不知道分割窗口示例将在几十年后成为六位数的经典。