空调人员检查了空调的功能，因为冷却处于最佳状态-他怀疑这是因为发动机过热。他要我检查水泵、恒温器和散热器。BHPianpeterjim13最近与其他爱好者分享了这一点。

我不记得上次在这里更新是什么时候了。但我在12月、1月和2月经历了一些多事的事情，现在这辆车又回到了FASS，我认为这个问题应该是根本原因。

2023年11月至12月：

当我准备带着这个问题离开时，我注意到了同样的事情。

在短途驾驶或城市驾驶后，尤其是在交流电打开的情况下-我观察到我的散热器风扇大部分处于高速状态，然后压缩机关闭。很快，风扇就会恢复到低速-但几秒钟后，压缩机会发出“咔嗒”声。

所以急动是交流压缩机开启和关闭时的急动。(我的假设)

当我开车回家过圣诞假期时，一路平安，直到大约4小时的车程才到达瓦亚纳德发夹弯。当我准备在弯道上进行陡峭爬升时，在车流中从3档降到2档-我感觉到了非常强烈的动力下降。发动机在交流电下运行，但汽车没有足够的动力来提高转速。在一片鸣笛声中，我设法把车停在路边。

我关掉空调，让汽车继续运转3-4分钟，然后让散热器风扇关闭。我开始开车，看起来好像什么都没发生过。

SulthanBatheryNewIndianService的FNG：展示了这辆车，他们没有发现任何东西，但将其归因于配件皮带松动。更换了它。-即使我也不确定。

一月份开车回来，打算把这个交给AC的人。但是一月和二月因为家庭悲剧而变得拥挤，我没有时间去看它。

卡卡纳德科钦汽车的汽车AC人员：快进到三月-这周一，我把车开到了AC人员那里，因为本周末我再次前往瓦亚纳德，而且我还计划很快再去一次山站驾驶。

空调人员检查了空调的功能，因为冷却处于最佳状态-他怀疑这是因为发动机过热。他要我检查水泵、恒温器和散热器。

为了消除帮助散热器风扇在速度之间切换的电阻，他向冷凝器中倒入了一些水，我们可以看到散热器风扇从高速旋转。

FASSCochinKairaliFord，卡卡纳德：直接开车前往FASS，一天后，他们发现靠近恒温器的泵没有像运行后预期的那样加热得足够好。我希望汽车极客能够更好地理解这种情况。

他们怀疑恒温器没有泵送足够的冷却液来管理发动机温度，因为冷却液液位接近最大值。

我觉得：

我的车在发夹弯处失去动力，因为长时间行驶后发动机变热。

我了解到，当发动机变热时，交流压缩机会自行关闭。

按逻辑来说，这应该能解决问题。但我很遗憾我必须让AC人员而不是FASS找到它。

我希望今天能得到更新。顺便说一句，恒温器和冷却液需要更换，温度可能接近5K。