在那里，它甚至敢于延续大型轿车(陆地游艇)的传统，推出第二代CT6等传统车型，该车型于2022年底首次亮相，专门针对中国市场。不过，不要以为凯迪拉克从乘用车的角度放弃了本土市场——它仍然有CT4和CT5系列在售，而后者最近又更新了2025年车型，既有普通车型，也有V-系列加上黑翼。

回到CT6，很多人很高兴看到它能够存活下来，迎接新的一天，即使只是在中国。然而，国内的爱好者不一定希望看到它穿越公海和大潮到达美国。相反，他们中的一些人更愿意看到CT5继续作为ICE动力车型，而CT6(如果回归)将与2025Optiq、2024Lyriq、2026Vistiq三排系列一起提供IQ全电动替代方案面向CUV，以及EscaladeIQ和Celestiq旗舰产品。

例如，VinceBurlapp(在社交媒体或burlappcar.com上又名vburlapp)是一位多产的虚拟艺术家，他喜欢梦想各种汽车领域的所有最新车型-他最近决定在CT6很重要。在他看来，他很高兴CT6继续存在，但遗憾的是它只在中国销售，并且对第二代是否实际上是在美国销售的车型的改进持观望态度。

因此，他选择想象一些更有个性的东西，同时考虑到有关凯迪拉克开发两款基于Ultium技术和BEV3平台更新版本的新型全电动轿车的传言。他的愿景还考虑到大型电动轿车现在很流行——特斯拉ModelS、LucidAir、梅赛德斯EQS、宝马i7以及来自奥迪和其他公司的更多车型——因此凯迪拉克也可以加入电动陆地游艇游戏，其价格低于售价34万美元的Celestiq可以在中国销售，也可以在美国销售。

当然，他的愿景是基于最新的传闻，其中引用了像Celestiq一样的溜背式设计-只是他想要一些更实用的东西，并且还充满“漂亮的复古未来主义”个性，这会取悦很多潜力买家如果价格合适。当然，对他来说，这意味着低于德国竞争对手，并尽可能接近美国同行。所以你怎么看?像上图这样的东西能否在美国获得成功——无论是命名为CT6还是DeVilleIQ?