Catalina于1950年推出，作为仅在1950年Chieftain8和DeLuxe8系列上为硬顶保留的装饰线，Catalina于1959年成为独立车型，成为入门级全尺寸庞蒂亚克。这是一个短暂的第一代，持续了两个车型年，每一个都有其独特的风格。首次亮相的车型具有更好看的姿态，具有标志性的分体式格栅、四尾翼、喷气式飞机时代的线条和新的宽轮距。

给整个阵容焕然一新是庞蒂亚克高管的明智决定。通用汽车部门的销量整体排名第四，落后于遥遥领先的雪佛兰和福特，并以相当大的差距落后于普利茅斯。庞蒂亚克汽车产量为382,​​940辆，略高于奥兹莫比尔的兄弟公司，后者的产量仅为382,​​864辆。

该铭牌有七种车身风格(两门和四门柱式轿车、两门和四门无柱轿车——或者硬顶，如果您愿意的话——敞篷车和两种旅行车)。总共组装了231,561辆Catalinas–相对于五十年代末整个汽车环境中该部门的规模，该车型对于庞蒂亚克来说是一个巨大的成功。

艾森豪威尔经济衰退的缓解可能有助于销量的飙升，但庞蒂亚克的工程师和设计师竭尽全力给人留下深刻印象。在推出Catalina系列的前一年，庞蒂亚克售出了216,982辆汽车，低于最畅销车型上市第一年的销量。Catalina有九个发动机和两个变速箱，适合每个人。

从技术上来说，有一台389立方英寸V8(6.4升)发动机，有九种不同的调校状态，包括提供215马力和390磅英尺(218PS，529Nm)到NASCAR认证的SuperDuty420-ABlock，可输出345马力和420磅英尺(350PS，576Nm)。后者具有三重两筒化油器燃油系统、10.5:1的压缩比和热的内部结构。

这三款两罐式碳水化合物的商业名称为“Tri-Power”，当时它并不属于买家流行的动力系统选择。据都市传说称，在听说57年和58年奥兹莫比尔敞篷车配备三个两缸(带真空连杆)和自动变速箱后，买家对三重化油器感到不满。

Olds98敞篷车通常由更冷静的驾驶员(中年或老年人)购买。他们谨慎的驾驶风格并没有引发最终碳水化合物的打开。随着燃料蒸发，浮筒慢慢地被汽油残留物涂上清漆。

粗略估计，庞蒂亚克的Tri-Power总产量不到总产量的十分之一——有些来源甚至会更低，不到百分之五。这使得如今配备有此类装备的汽车很少见，如果它们是最初的幸存者，则更是如此。

这是一个既满足了这两个条件，又在上面添加了一些很酷的元素的产品。去年3月，LouCostabile在WorldofWheels汽车展上发现并拍摄了这辆备受尊敬的59年Catalina两门运动轿车。这是50年代的轿跑车，这款鲜红色的车型配备了主流选择Hydra-Matic变速箱。

在该车型年生产的所有Catalinas中，有9,939辆配备三速同步手动变速箱，221,622辆配备四速自动变速箱(四个前进档，加上一个倒档)。这位行驶了67,811英里(拍摄时为109,131公里，两个多月前)的幸存者的车主在网上购买了这辆车。

他正在寻找一款必须同时满足三个要求的特定汽车：必须是1959年的庞蒂亚克和Catalina。他对结果进行了筛选，最终得到了一份非常短的清单，其中只包含一辆车——这辆车。

1959年Catalina体现了庞蒂亚克多项标志性特征的首次亮相，这些特征将持续多年，并将公司的销量推向历史最高纪录。独特的分体式格栅造型就是这些特征之一，而它的出现几乎是偶然的。

庞蒂亚克设计师尝试了传统的全宽椭圆形格栅，两端配有双头灯。有一次，他们将其切成两半，并将每一块移动到其向外的极限。由于灯具位于末端，该中心获得了开放式外观，这将成为该品牌最显着的特征之一。

另一种是五英寸宽的履带，它将车轮向外推，占据了挡泥板下方的所有空间。这对外观产生了立竿见影的影响，但更重要的是，它极大地提高了汽车的稳定性和操控性。我们故事中的这个特殊示例有一个独特的细节，使其与其他同类产品区分开来：福特空气滤清器盖。

传统上，Tri-Power设置意味着三个化油器中的每个化油器都有单独的空气过滤器，但这辆车曾经由一位也为福特赛车制造化油器盖的人拥有。如果这看起来非常接近六十年代初期的FoMoCo高性能产品，那么现在您知道为什么了。