我们最近发现，与谣言工厂的信念相反，雪佛兰不会在2025年更新迈锐宝中型轿车第十次迭代，虽然我们为它倾注了一份力，但也有其他人加入其中。例如强大的702马力Ram1500TRX、阿尔法罗密欧Giulia和StelvioQuadrifoglio、雪佛兰Camaro、福特Escape、玛莎拉蒂Ghibli、MINIClubman、日产Titan，我们已经听说日产还将在2026年款中放弃Altima和Versa。

不幸的是，对于雷诺-日产-三菱联盟来说，后者也放弃了目前在美国销售的最实惠的车型之一——16,695美元的Mirage!随着它和价值17,795美元的MirageG4轿车的消失，车型池将缩小到超过时的23,695美元的OutlanderSport、看起来可怕的26,345美元的EclipseCross、以及28,000美元的Outlander加上40,000美元的OutlanderPHEV。

难怪三菱在美国的销量勉强达到28,000辆(尽管同比增长近36%)，而所有其他亚洲汽车制造商却蓬勃发展，甚至马自达北美业务(MNAO)也仅以13%的百分比突破了100,000辆基准第一季度期间上升。我们一直想知道三菱的命运是否注定要失败——以此来平衡其宿敌斯巴鲁在美国的受欢迎程度。

好吧，如果他们愿意倾听数字汽车内容创作者的想象力，也许他们就不会遭受严峻的命运。例如，吉姆(Jim)是一位虚拟艺术家，在社交媒体上被称为jlord8，他喜欢摆弄汽车领域的所有CGI事物，最近，他梦想着一辆重生的三菱Raider中型皮卡车。这对公司来说是完美的——这种模式将带来丰厚的利润，而不是廉价的幻影。

有趣的是，如果三菱听从了这位像素大师的意见，甚至不需要做太多事情就能获得现代版本的皮卡车——他们不会根据美国的需求来调整全新的Triton(L200)，而是会只需要完全按照他们对原版所做的操作即可。这意味着要利用Stellantis的资源库，2006-2009年的三菱Raider是在道奇Dakota的基础上生产的，而这款非官方的现代复兴车型则可以使用RamTrucks平台。

粉丝们立即采纳了这个想法——重生的三菱Raider看起来与新的Outlander系列密切相关，如果他们想要一辆一体式卡车，他们可以借用RamRampage的平台，或者要求美国汽车制造商赶紧推出中型卡车RamDakota的复兴已经开始反击丰田Tacoma、雪佛兰Colorado、GMCCanyon、福特Ranger以及日产Frontier。所以你怎么看?如果这个设计项目是由日本汽车制造商真正制作的，它能否成为三菱的救星呢?