M4CS的改进包括碳纤维增强塑料(CFRP)组件、增强的发动机输出、更具运动感的底盘设置以及设计变更。

针对CS进行的修改使纽博格林赛道的时间达到了7分21.989秒，比M4竞赛快了7秒。

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宝马已向当地市场分配了50辆示例，预计将于2024年10月至12月期间开始向客户交付。

CS发动机具有无套筒、封闭式甲板结构、锻造曲轴、线弧喷涂铁孔涂层、3D打印气缸盖芯以及更坚固的发动机支架。

这使得使用传统金属铸造方法无法实现的冷却剂管道布线成为可能。

M4CS的最大功率输出为405kW，比M4ComparisonxDrive高出15kW，这是通过将增压增加到2.1bar并调整ECU来实现的。2750rpm至5950rpm时峰值扭矩为650Nm。

性能较M4Competition有所提升，从静止加速至100公里/小时和200公里/小时分别需3.4秒和11.1秒。

滚动加速非常猛烈，反映了整个转速范围内可用的巨大扭矩，4档时从80公里/小时到120公里/小时只需2.6秒，5档时3.3秒。最高时速被电子限制为302公里/小时。

排气系统现配备钛质后消音器。在运动和运动+模式下，它具有“赛车底色”。

动力仍由MxDrive系统传输至路面。该系统使用分动箱中的电子控制多片离合器将发动机动力平稳地分配至前轮和后轮。

离合器的供油经过优化，可确保赛道期间的有效性能。驾驶员可以完全关闭DSC系统，还可以通过2WD模式启用后轮驱动。

锻造合金轮毂(前轮19英寸/后轮20英寸)为标配，履带轮胎(前轮275/35ZR19/后轮285/30ZR20)为标配。高性能公路轮胎可免费选配。

CS特定的底盘调校已应用于前支柱支架、车轴运动学和琥珀色、阻尼器、辅助弹簧和防倾杆。

可变速比机电转向系统是特定于车型的，M动态模式可推迟DSC系统各种稳定措施的干预点。

锻造合金(前轮19英寸/后轮20英寸)和履带轮胎(前轮275/35ZR19/后轮285/30ZR20)为标准配置，还可免费选配高性能公路轮胎。

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CS上的车顶、发动机罩、前分离器、前进气口、外后视镜盖、后扩散器和Gurney式后扰流板均由CFRP制成。

MCarbon桶形座椅使用CFRP制作座垫和靠背结构，并采用钛合金排气管，重量减轻了4公斤。与M4Competition相比，整体重量减轻了约20公斤。

2025款宝马M4CS的售价为254,900美元(不含上路费)，比M4CompetitionxDrive贵68,000美元。