这里有一些不会让任何人感到震惊的消息：汽车在现实世界中的效率并不像实验室测试的燃料数据所声称的那样高。

来自澳大利亚汽车协会(AAA)的最新独立数据显示，MG3和BMWX3等热门车辆在实际条件下的燃油消耗实际上要高出20%，而其他车辆的氮氧化物(NOx)或一氧化碳排放量则远远超过澳大利亚的监管限值。

在碳排放方面，MG3表现最差，其实际测试结果比规定的实验室测试限值高出85%。

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然而，对于精打细算的澳大利亚驾车者来说，好消息是，美国汽车协会的测试还发现，一些热门车辆，如起亚嘉年华，实际上比实验室测试的燃油数据所声称的更为高效。

在吉朗附近一条严格监控的93公里环路测试中，柴油动力起亚嘉年华的油耗比其官方宣称的高出7%。

同一项测试还发现，起亚的氮氧化物排放量表现不佳，并且超过了澳大利亚的监管限值。

这些新数据来自美国汽车协会耗资1,400万美元进行的第二轮实际效率测试，该测试旨在让消费者了解车辆官方宣称的油耗与正常驾驶过程中实际油耗之间的差异。

在这13辆汽车中，有5辆的实际燃油数据比实验室测试的标称值低9%至20%，而有4辆汽车的碳排放量超过了可接受的限值。

燃油效率最差的车型是宝马X3(+20%)、MG3(+19%)、奥迪Q5(+17%)、丰田YarisCross(+12%)和沃尔沃XC40(+9%)。

令人高兴的是，大多数赛车的表现都更好，其中七辆赛车的燃油数据与官方数据相差不到5%。请参阅下表了解完整结果。

AAA的测试符合欧盟立法，经过精心设计，可以生成准确且可重复的消耗数据，从而最大限度地减少驾驶风格和不同交通水平等人为因素的影响。

正在进行的计划将进行为期四年的测试，并计划测试包括电动汽车在内的各个领域的200辆汽车。