福特汽车公司发现少数Escape运动型多用途车存在问题。有问题的跨界车是2023和2024款车型，生产时间为2023年4月19日至2023年11月9日，其中MY23标志着当前(也可能是最后一代)Escape的中期更新。

这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商没有否认也没有证实这款紧凑型多功能车的终结，据信该车将在2025年停产，并推出电动车型。考虑到通用汽车曾计划推出内燃机Equinox和零排放Equinox，这个传闻听起来很可疑。我们还必须记住，对混合动力汽车和插电式混合动力汽车的需求正在上升。

与欧洲市场的Kuga相比，Escape在北美市场的销量在2024年第一季度超过了BroncoSport。在美国，销售报告显示，三个月内交付了36,595辆，而越野车交付了31,565辆。将注意力转回到召回事件上，209辆汽车的巡航控制雷达模块可能存在错位。有问题的Escape是前轮驱动跨界车，出厂时配备了自适应巡航控制(ACC)。

早在2023年12月5日，福特汽车公司的关键问题审查小组就注意到了这种情况。原来，福特路易斯维尔装配厂报告称，车轮定位和前照灯瞄准站的故障率异常高。随后的调查显示，某些车辆使用了错误的巡航控制雷达校准板位置进行校准。

底特律三巨头中的第二大汽车制造商没有及时召回可疑车辆，而是选择监控保修数据并审查2024年5月之前的校准角度数据。在将校准数据与不正确的板高度导致的数学角度误差进行比较后，福特汽车公司向NHTSA报告了这一失误。

全国经销商将对209辆可能受影响的车辆的自适应巡航控制模块进行正确校准。当然，客户无需支付任何费用。ML3T-9G768-AL是该模块的零件编号，根据随附的召回报告，该模块由福特汽车公司生产。

然而，简单的谷歌搜索就会显示一个贴有白色标签的黑匣子，上面写着：“墨西哥组装”和“APTIVServicesUS”。该供应商是一家总部位于都柏林的爱尔兰裔美国跨国公司，Aptiv源自德尔福汽车系统公司。德尔福原为通用汽车的子公司，于2017年底更名为Aptiv。

未校准的巡航控制模块会增加发生碰撞的风险，同时也会削弱自动紧急制动系统、前方碰撞告系统和预碰撞辅助系统的行人检测功能。车主将在2024年7月1日至2024年7月5日期间通过一级邮件收到此次召回通知。

目前宣传为2025款车型，Escape仅燃烧Active级起价为27,995美元。ST-LineHybrid不含运费售价为32,490美元，而38,400美元至少可以买到EscapePlug-InHybrid。