日产北美公司发现，2022年5月30日至2023年2月27日期间生产的少数2023款Ariya电动汽车存在问题。在前置电机的组装过程中，内部的O形圈可能已损坏，这是一个非常糟糕的消息。

这不仅会导致漏油(事实上，电动汽车牵引电机也需要润滑)，而且产生的碎屑会导致异常磨损。产生的碎屑和油混合物可能会积聚在电机外壳和电刷端子之间，从而增加电机电流异常的风险。这种情况可能会触发故障安全驾驶模式，从而导致动力损失，而驾驶员不会事先收到任何告。

动力损失将伴随着数字仪表盘显示屏上的“禁止重启”告信息。日产早在2023年2月就开始调查此事，这是由日本关于上述告信息的报道引发的。

经销商发现了电池问题的诊断故障代码。清除DTC后，经销商服务技术人员无法复制上述情况。因此，日产决定回收前置牵引电机。2023年3月，这家总部位于横滨的汽车制造商发现牵引电机内部绝缘故障，以及由于内部O形圈损坏而导致的漏油。

这促使日产对前牵引电机装配过程进行检查，发现问题O形圈密封件和压配夹具之间存在干扰风险。2023年5月，日本又收到一份报告，问题车辆的前电机显示出类似的O形圈漏油路径。

对内部工具生产记录的审查还发现了轴承压配合载荷过高的情况。经过复制测试，日产确定为美国生产的84辆汽车的O形圈可能已损坏。从7月12日开始，召回车辆的车主将通过头等邮件收到召回编号24V-391的通知。

经销商已被指示免费更换前置电机，包括电机组件和人工。补救措施可能需要长达10.5小时才能完成。车主如果不愿意等待这么长时间来了解他们的Ariya跨界车是否被召回，只需在日产的召回门户网站上输入17个字符的车辆识别号即可。

受影响车辆是在日本日产的栃木工厂生产的，这意味着J是VIN的第一个字符。前牵引电机组件的零件编号为290A0-5MP0F，日产美国目前将上述电机的标价定为近4,700美元。说到这，Leaf的更高级表亲目前已上市，2024款车型售价为39,590美元。

亮点数字包括综合续航里程高达304英里(489公里)，双电机规格为389马力，从零加速到60英里/小时(97公里/小时)仅需4.8秒。最接近Ariya的电动汽车是欧盟和英国的雷诺MeganeE-TechElectric，它与日产Ariya共享CMF-EV平台。在法国，它的宣传WLTP续航里程不超过480公里(298英里)。