然而，现代澳大利亚公司表示，它“非常热衷于”扩大其混合动力产品线——其中电动StariaLoad将成为第一款在当地提供全混合动力系统的商用货车。

“StariaHybrid目前仅在韩国国内市场销售。我们非常希望将StariaHybrid添加到我们在澳大利亚迅速扩张的混合动力产品组合中，但目前还未确认任何消息，”现代澳大利亚发言人表示。

与相关的圣达菲和起亚嘉年华一样-它们都基于现代起亚的“N3”单体式平台-StariaHybrid配备1.6升涡轮汽油发动机与电动机匹配，总系统输出功率为180kW，扭矩约为370Nm。

它配备六速自动变速箱，而不是Staria和StariaLoad的汽油V6(200kW/331Nm)和涡轮增压柴油(130kW/430Nm)版本的八速变速箱。

据韩国汽车博客[↗]报道，2024款现代Staria除了新增加的混合动力系统外，还进行了小幅更新。

这包括交通堵塞辅助、USB-C充电端口、更新的钥匙扣、标准前停车传感器以及带有新告声音的更安静的电动滑动门。

现代澳大利亚无法确认这些修订是否适用于本地Staria和StariaLoad车型。

现代Staria和StariaLoad于2021年亮相，分别是已销售14年的iMax和iLoad的继任者。

这两款车型都从独特的后轮驱动商用厢式货车平台转换为与圣达菲、途胜和索纳塔以及起亚智跑、索兰托和嘉年华共享的前轮驱动“N3”乘用车架构。

与其嘉年华主要竞争对手不同，Staria载人车采用柴油全轮驱动，而StariaLoad柴油车和StariaV6汽油车则采用前轮驱动。

现代尚未确认StariaHybrid是否将提供全轮驱动。

VFACTS新车销售数据显示，2023年现代Staria在澳大利亚售出1141辆，远远落后于起亚嘉年华(11,312辆)，但领先于大众Multivan/California(851辆)、LDVMifa(452辆)和丰田Granvia(112辆)。

与此同时，现代售出了2497辆StariaLoad，落后于丰田HiAce(7133辆)、LDVG10(3638辆)和福特TransitCustom(2843辆)。