雪佛兰科迈罗(ChevroletCamaro)与庞蒂亚克火鸟(PontiacFirebird)同款，于1966年9月推出，作为通用汽车对福特野马(FordMustang)的模仿，作为1967款车型。但与所有车型中最畅销的小马车不同，科迈罗停产了两次。

销量下滑、加拿大Sainte-Therese装配厂利用率低、与加拿大汽车工人工会关系紧张、通用汽车缺乏承诺以及F-body平台相当老旧。上述情况基本解释了为什么Catfish在2002款车型后退役，而通用汽车在2009年以OshawaAssembly的名义在2010款车型中重新启用了该品牌。

第五代销量相对较好，从2010年到2014年每年销售超过80,000辆。然而，第六代未能突破每年80,000辆的交付量。其最好的一年是2016年，在美国售出72,705辆。

从那时起，它就开始走下坡路：2017年为67,940辆，2018年为50,963辆。尽管它在2023年出现反弹，但这是由于通用汽车确认科迈罗将在短暂的2024车型年之后停止生产。至于第六代科迈罗惨败的原因，首先要记住SUV和卡车越来越受欢迎。

其次，通用汽车在推出2017款雪佛兰科迈罗ZL1后几乎不再关心，这款车还为该品种推出了一​​款10速自动变速箱。有传言称，第六代科迈罗计划采用Z/28型号，配备来自C8代CorvetteZ06的平面曲轴V8发动机，虽然这有点奇怪，因为所述发动机是专门为Tremec提供的DCT开发的，而不是福特开发的自动变速箱。

在不久的将来，通用​​汽车将再次启用该品牌。但与第一次复活形成鲜明对比的是，Camaro预计将采用电池电动装置，而不是小缸体V8发动机。甚至有关于电动轿车的讨论，尽管马克·鲁斯表示通用汽车内部存在轿车与跨界车的争论。

无论是轿车还是跨界车，只有时间才能证明。另一方面，像素艺术家Hycade最近发布了第七代Camaro的3D渲染图，其形式为轿跑车车身惊悚片，带有超大轮拱。MustangGTD的影响非常明显，甚至包括空气扩散器。

这款数字概念车采用Hycade品牌的米其林轮胎包裹黑色双辐合金轮胎，其低矮的前保险杠可谓是刮擦磁铁。从更大的角度来看，与四门/五门车相比，大多数人可能更喜欢这种设计。

Stellantis控制的道奇在新款Charger上采取了稳妥的做法，新款Charger有电动版和双涡轮增压I6版，有三门版和五门版。虽然不可否认跨界车的销量会比五门快背车好得多，但道奇保持重心低的做法值得称赞，因为这款车确实很重。

虽然道奇Charger继续使用内燃机，但没有V8肯定会让一些潜在客户望而却步。第七代科迈罗也会让爱好者望而却步，但另一方面，零排放也会吸引新客户。最大的问题是，有多少新客户?