20世纪60年代末，福特与其他大牌在赛道上的个人恩怨几乎已经结束。在勒芒连续四年夺冠加速了法拉利的衰落之后，福特将注意力转向了国内赛事。在国内，福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司在纳斯卡赛道和砖厂展开了激烈的战争。

1963年至1969年间，福特在赛车比赛中占据了绝对主导地位，年复一年地夺得制造商冠。然而，在车手冠排行榜上，福特并非一帆风顺。理查德·佩蒂的表现绝对出色，在整个60年代的450场比赛中取得了101场胜利(他的总胜利场次接近200场)，其中包括1969赛季，当时“国王”驾驶福特汽车在赛道上疾驰。

这个故事众所周知：1969款道奇ChargerDaytona上市后，克莱斯勒拒绝了佩蒂要求生产一款类似的普利茅斯赛车的要求，于是佩蒂跳槽并与福特汽车签订了合同。1970年，MotherMopar承认了错误，将佩蒂要求的汽车赠予了“国王”。超级鸟展翅，载入史册。

虽然NASCAR赛季并不成功——Superbird没有赢得冠——但这辆车却成为了美国汽车的标志。著名的43号PettyBlue可能是有史以来最著名的NASCAR赛车(很大程度上要归功于迪士尼动画《汽车总动员》)。虽然它对理查德·佩蒂创纪录的赛车生涯没有产生重大影响，但当人们提到这位传奇人物的名字时，他们想到的就是这辆车。

十年前，这辆“国王”拥有的汽车在古德伍德速度节上自1970年以来首次公开亮相。今年，这辆车将再次以其雷霆般的气势和空气动力学外观让英国汽车聚会的观众大饱眼福。但让一辆赛车启动并运行并不是一件简单的整装待发的事情——尤其是对于54岁的RaceHemi来说。

佩蒂博物馆确保这辆普利茅斯超级鸟赛车(目前由著名的NASCAR名人堂成员保管)准备好下周在大西洋东岸的展示。工作人员一丝不苟地检查了汽车并掸掉了灰尘，凯尔佩蒂开着它在北卡罗来纳州的兰德尔曼进行了试驾。

这是这辆车三年来第一次从展厅出来，所以工作人员对细节的关注是可以理解的。凯尔·佩蒂也急切地想要“看看刹车是否管用”——但这也是一个很好的借口，让他第一次开上他爸爸的车。1970年，他还是一个十岁男孩，在传奇父亲的阴影下长大，从那以后，他就一直梦想着这一刻。播放下面的视频，听听550马力的RaceHemi发动机轰鸣的声音，仿佛它正在对市面上的每一辆安静的电动汽车