今天，在全新F1风格红牛RB17超级跑车发布后不久，红牛车队首席执行官克里斯蒂安·霍纳(ChristianHorner)在古德伍德速度节上接受了CarBuzz等媒体的采访，并透露了有关这款新车的许多有趣细节，包括它几乎戴上了福特徽章。据去年报道，福特和红牛正在合作开发2026年F1赛车，后者正准备首次生产自己的引擎。与此同时，两家公司正在合作开发一款电动汽车，因此，人们自然会认为福特想利用这种宣传来赚钱。真的是这样吗?霍纳认为，并非如此。

“这很有趣。我们很早就与福特讨论了这个项目，但它并不符合他们的标准，与电动汽车不符。这是[...]4.5升V10。我相信[福特首席执行官]吉姆·法利很想驾驶一辆，但它并不符合他们目前的血统，所以这是一辆完整的红牛车。”

那么公路版怎么样?

无论如何，福特将MustangGTD作为了一款光环车型，如果JimFarley与名厨兼汽车爱好者GordonRamsay交朋友，他或许可以尝试一下。GordonRamsay曾对我们打趣说，他不知道自己该如何适应他的RB17(当然，他使用的语言稍​​微有点夸张)。车门只不过是乘客必须爬过的入口，但有没有更实用的版本可以在路上行驶呢?

霍纳本人之前也曾提出过同样的建议，但在古德伍德，他明确表示，红牛先进技术公司希望继续成为一个专注于赛车运动、引领先进创新的实体，而不是一个批量生产数百辆汽车的公司。然而，真正忠诚的买家可以实现这一目标，因为霍纳表示，在其他公司的帮助下，公路版的改装“是可能的”。我们相信兰扎特正在仔细倾听。毕竟，超越今年的迈凯伦P1GTR式漂移车和世界上唯一一对合法上路的保时捷935赛车——更不用说兰扎特P1Spider等过去的作品——几乎是不可能的。话虽如此，霍纳并没有完全关闭大门：“我们必须拭目以待，因为从这辆车上已经吸取了教训，我相信这些教训可以应用到后续车型中。”

红牛RB17红牛先进技术

比F1赛车更快

谈论超级跑车而不关心0-60英里/小时的时间或最高速度，难道不是令人耳目一新吗?这是因为阿德里安·纽维(AdrianNewey)的专注，但与GordonMurrayAutomotiveT.50不同，这辆车不是基于一个人最喜欢的公路车特性，而是一位天才空气动力学家最喜欢的一级方程式赛车创新。霍纳说RB17拥有“[FIA]摆脱的所有好东西”，并补充说它唯一没有的是迈凯伦备受争议、违反规则且高效的F型管道，它基本上是一个狡猾的减阻系统。

“最让我震惊的是当我起飞的时候……就像有人抛出了一个锚，空气动力学制动的力度很大，特别是使用吹气扩散器。这就像在公路车上猛踩刹车。然后你踩刹车，努力保持下巴不抬。我太享受了，我错过了维修站[入口]，设法挤了一圈。”

RB17的设计具有高度适应性和可定制性，适合所有技能水平，可以调整下压力、机械抓地力、发动机输出等。甚至有三种不同的轮胎选择，包括定制的新型MichelinConfidential复合材料。像这样的汽车的最大限制因素是橡胶可以承受的速度、热量和横向变形，但法国轮胎专家为RB17开发的任何轮胎都必须超出预期。霍纳说，在利亚姆·劳森这样的职业车手的驾驶下，“RB17在某些赛道上会比一级方程式赛车更快，这就是下压力的水平。”限制如此之高，以至于即使是F1世界锦标赛领先者“马克斯[维斯塔潘]也会难以”发挥汽车的全部性能潜力。人们对Valkyrie也表达了类似的看法，那么它与那款相比如何?