虽然并非没有缺点，但滑出式房车在房车行业中相当标准-而且也相当受欢迎。它们理应如此，因为它们在运输模式下为已有的空间增加了额外的空间，让您住得更舒适，而且通常更大。即使您乘坐的是陆地游艇，使用一个、两个甚至三个滑出式房车获得的额外空间也会让您体验到奢华。

因此，难怪货车甚至小房子都试图“引进”滑出式房车，以保持紧凑性和低重量，但仍能在露营模式下提供更宽敞的栖息地。上述尝试取得了不同程度的成功。一些单位凭借巧妙的布局和出色的结构进入市场，但价格高得离谱，而大多数单位仍处于概念阶段。Lando

BrisbaneFlex-Van介于两者之间：一个计划批量生产但从未实现的功能性概念。

你知道人们常说，一切都始于梦想。这是真的，但反过来也适用：有时，一切都以梦想结束。或者，就像这里的情况一样，梦想本身就是结局。Flexi-

Van于2017年推出，是一款“革命性”的面包车，可以让整个四口之家在营地中绝对舒适地睡觉，并且是同类产品中第一款具有滑出功能的面包车(至少在当地市场上)，由法国专家Lando设计，他拥有30年的面包车改装经验。

在此之前，Lando一直专注于弹出式帐篷和厨房模块，拥有一系列适用于小型和大型面包车的型号。在那一年的巴黎-勒布尔热车展上，Lando推出了Brisbane，又名Flex-Van：一款带有滑出式的面包车。它还有一个弹出式帐篷，这解释了它可容纳四人的睡眠能力，但正是滑出式让它登上了新闻。

这样的概念并不新鲜。事实上，Lando首席执行官DavidLechocinski在展会上对此作了详细说明，他将这个想法归功于大洋彼岸的Doubleback，但表示他们已对其进行了大幅改进。他列举的改进包括，Doubleback模块的重量只有2009年的一半，隔热效果更好、更方便、价格更实惠。

但想法是一样的：改变货车的主要结构，而不增加重量，也不影响公路模式下车厢的功能。这是通过自动滑出式实现的，滑出式模块可容纳一张大号床的床垫，到达营地后即可使用。

公路模式下无法进入该区域，因为当模块滑回时床垫会折叠成直立位置，从而用作储物空间。但车厢的其余部分可以进入，包括在行驶过程中变成四人座位的六人休息室。

Flex-Van基于长轴距150马力的大众TransporterT6打造，并配备弹出式附加装置。它还配备了一个小型厨房模块，厨房模块看似小巧，但仍包含双燃烧器丙烷炉、水槽甚至抽屉式洗碗机。厨房模块虽小，但足以为家人准备简单的饭菜。

厨房模块和对面墙上内置有存储选项。这种存储空间对于一个月的度假来说并不必要，更不用说完全沉浸在#vanlife中了，但对于短暂的家庭度假来说已经足够了。

两个人，大概是成年人，可以睡在后面的床上，另外两个人可以睡在车顶帐篷里。Lando没有透露展示单元关于水容量或添加卫生间设施选配选项的可能性等具体信息。

滑出式模块使货车的长度增加了整整一米，使货车的总长度达到6.4米(21英尺)，而前身(也是原型车)Doubleback的重量仅为140公斤(309磅)。在

公路模式下，货车的功能保持不变，充分利用了厨房和休息室/休息区。后排座椅位于栏杆上，可以稍微前后移动，具体取决于卧铺模块是否关闭。

所有这些因素结合起来使Flex-Van成为“与升降车顶一样具有革命性的想法”，Lechocinski当时说道。Lando的计划是将Flex-Van推向世界并立即投入生产，但从未实现。当时宣布的MRSP起价为60,000欧元，按当前汇率约为65,600美元，这可能就是阻止这个梦想成为现实的原因。