梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松(OlaKallenius)确认，奔驰将于2026年推出基于全新MB.EA架构的C级轿车和GLUV纯电动版。这两款车型属于梅赛德斯的“核心豪华”细分市场，预计在近期市场低迷之后，将在提升该品牌电动汽车销售组合方面发挥不可或缺的作用。

在2024年第二季度财务业绩新闻发布会上，康林松表示：“但非常非常重要的是，正如你们所知，2026年，MB.EA将推出电动C级和GLC，目前对于高端豪华汽车制造商而言，这是电动汽车最大的细分市场。”这位首席执行官补充道：“当我们的产品线更加丰富时，电动汽车的更快增长就会发挥作用，这就是我们正在做的事情。”

我们的摄影师已经拍到了疑似电动C级轿车的伪装原型车。Model3的竞争对手也被发现以性能为导向的AMG风格进行测试。电动GLC级轿车也有望出现类似情况，它也在测试中亮相，暗示其是ModelY和宝马iX3的竞争对手。

目前，尚不清楚梅赛德斯是否会将即将推出的电动汽车命名为EQC，还是选择包括C级和GLC铭牌在内的更传统的替代品。棘手的是，现有的ICE动力车型很可能会与电动汽车车型一起继续销售，至少在未来几年内是这样。

最初，MB.EA平台被认为将取代目前在EQE和EQS车型中使用的EVA2架构。然而，最近有关大型电动车型开发暂停的报道表明，这两个平台将共存几年。

当新车型推出时，梅赛德斯将总共拥有四个电动汽车平台，包括紧凑型2025CLA中较小的梅赛德斯模块化架构(MMA)(它也将兼容混合动力汽车)和将支持更高性能车型的AMG-EA。

2024年第二季度，梅赛德斯售出45,843辆电动汽车，占其总销量的9.2%，与2023年同期相比下降了25%。全球PHEV销量增长了27%，达到44,120辆，其中美国市场销量大幅增长了524%。

奔驰董事会成员哈拉尔德·威廉(HaraldWilhelm)指出，2025年基于MMA的产品和2026年基于MB.EA的C级和GLC将在销量和动力总成组合方面为奔驰产品线带来“根本性变化”。

谈到电动汽车的未来，梅赛德斯首席执行官表示：“我们将继续对技术、新型电子传动系统、新型电动电子架构、软件等进行大量投资，以打造我们的下一代电动汽车和架构。正如我所提到的，这一投资将从明年推出的第一款车型CLA开始。然后，在接下来的几年里，我们将陆续推出新车型。”

至于内燃机汽车，康林松指出，“只要市场有实质性需求”，就会提供“灵活性”，并补充说，他们的目标是“在合理的投资水平下将其推向30年代”。在同一背景下，他证实梅赛德斯将“更新和更新”“相关的内燃机动力系统组合”，以适应世界各地新的排放规则。毕竟，富有的买家已经表现出对内燃机的偏好，这迫使梅赛德斯重新考虑并再次投资汽油动力系统。

康林松甚至承认，如果电动汽车销量增长速度不如预期，梅赛德斯可能不得不与其他汽车制造商合作：“到2025年，我们需要在欧洲迈出一步。如果这还不够，那么你就必须考虑联合解决方案。”