道奇挑战者于1970年推出，但加入肌肉车行列有些晚了。1971年，克莱斯勒停止生产所有高压缩大缸体发动机，仅两年后，该品牌便在肌肉车市场上停产。挑战者一直生产到1974年，采用直列六缸发动机和小缸体V8发动机。

毫不奇怪，1970年和1971年的挑战者现在成为第一代车型最受欢迎的版本。426立方英寸(7.0升)HEMI和440立方英寸(7.2升)RB汽车最受关注(拍卖价格最高)。383立方英寸(6.3升)的车现在也很抢手。

另一方面，1971年后的挑战者在垃圾场比在经典车展上更常见。然而，有些车在50多年里一直完好无损。这辆1972年的挑战者拉力赛就是最好的证明。

这辆挑战者在2024年卡莱尔Mopar车展上亮相，看起来就像刚从装配线上下来一样。虽然您可能倾向于相信这是烤肉架的修复，但这款硬顶实际上是未经修复的幸存者。是的，棕色油漆是原装的，仍然闪闪发光。乙烯基顶棚

也有50多年的历史了，而且状况良好，侧面的频闪条纹和所有镀铬装饰也是如此。虽然我们没有近距离看到内饰，但我们的主持人确认，尽管是全原装的，但它看起来还是很像原装的。没有原装动力系统，幸存者就不是真正的时间胶囊，而这款挑战者做到了。Mopar仍然依靠数字匹配的340立方英寸(升)V8发动机和变速箱。在克莱斯勒停止生产大缸体发动机后，340仍然是1972年挑战者的最高发动机。四缸340V8发动机在基础版和Rallye版上均为选配，可产生240净马力和290净磅英尺(393牛米)的扭矩。其下方的318立方英寸(5.2升)V8发动机功率明显较低，可产生150马力和260磅英尺(352牛米)的扭矩。340V8也比较稀有，因为当年生产的22,919辆Challenger中大多数都搭载318发动机离开装配线。记录显示，有6,279辆搭载四缸340发动机的汽车运往美国经销商。其中1,267辆为基础款，这使得这款Challenger成为搭载顶级动力装置的5,012辆Rallye车辆之一。四速版最为稀有，仅生产1,243辆。不幸的是，视频没有提供这辆车的变速箱信息。那么，一辆经典车是如何在如此美妙的状态下坚持了五十多年的呢?好吧，这辆车在适当的储存中度过了很长时间。里程表只显示37,000英里(59,546公里)，我们的主持人说，在过去的35年里，挑战者只行驶了4,000英里(6,437公里)。它几乎是车库女王。虽然我也更喜欢1970-1971年的高压缩版本，但我很高兴有人如此细心地照顾1972年的版本。我希望我们能看到更多这种状态的1972-1974年挑​​战者。