1952年，梅赛德斯-奔驰推出了W194，这是其二战后的第一款赛车。W194搭载3.0升直列六缸发动机，在法拉利和捷豹的激烈竞争中赢得了勒芒24小时耐力赛和卡雷拉泛美越野赛的冠。1955年，300取代了W194，但其发展也催生了1954年可合法上路的量产车型：300SLGullwing。

300SL是根据马克斯·霍夫曼的建议开发的，旨在满足二战后蓬勃发展的美国市场的需求，其设计尽可能精简，并采用了W194的鸥翼门。300SL不仅设计奇特，最高时速可达163英里/小时(262公里/小时)，是当时速度最快的量产车。

鸥翼门采用水冷式3.0升直列六缸发动机和干式油底壳润滑。该发动机输出240马力和217磅英尺(294牛米)的扭矩，使300SL在约9秒内从0加速到62英里/小时(100公里/小时)。

这款轿跑车于1957年停产，但这并不是300SL的终结。同年，梅赛德斯-奔驰开始生产敞篷跑车版本。1963年，在生产了3,260辆(包括两辆300UhlenhautCoupes)后，生产停止了。当时，300SL被认为是一款成功车型。自1954年300SL

正式亮相以来，已经过去了70年，鸥翼车是佩戴三叉星的最令人向往的经典车型之一。鸥翼车共生产了1,400辆，如今许多价值数百万美元。这辆1955年的绿色轿跑车就是其中之一。这辆奔驰车定于8月17日在Mecum的蒙特雷2024拍卖会上拍卖，估价在200万至250万美元之间。为什么它这么贵?首先，这是一辆经过精心修复的车，有记录的历史。这辆鸥翼车于1973年被印第安纳波利斯赛车场基金会收购，并于2000年代后期进行了车身修复。从那以后，它一直受到精心呵护，并于2015年至2020年在印第安纳波利斯赛车场博物馆展出。这款轿跑车还在引擎盖下配备了数字匹配的直列六缸发动机。搭配四速手动变速箱，发动机由SchmidtAutomotiveMachineShop清洁、镗孔和磨练，而燃油喷射泵由PacificFuelInjection重建。此外，由于其颜色组合，这款300SL是独一无二的瑰宝。具体来说，它是唯一已知的Mittelgrun绿色和灰色皮革车。不过有一个问题：内饰用米色皮革重新装饰，因此仪表板是车厢内唯一的绿色元素。尽管我很想看到这款300SL拥有原厂内饰，但我必须承认，它在目前的配置下看起来非常壮观。这不是这辆鸥翼车第一次被拍卖。这辆车之前在2022年9月以170万美元的价格被拍卖。如果它超过200万美元的大关，它将成为有史以来拍卖的最昂贵的五辆300SL鸥翼车之一。目前的记录是341万美元。