我们很少听到Riversimple的消息。但只要我们听到，那都是有意义的。只需看看这家威尔士初创公司的最新公告：一场设计竞赛，以确定其跑车的外观。它不仅仅是一辆车，更是一份宣言。这台机器的重量仅为620公斤(1,367磅)，仅需3.5秒即可从0加速到97公里/小时(60英里/小时)，其微型燃料电池仅为29千瓦或39马力，证明了少即是多。合理性和轻便性默默地感谢Riversimple。我们也应该如此。

当您为这些数字如何实现而感到困惑时，让我告诉您，高性能远非其主要目标。例如，它的最高速度将达到100英里/小时，这对于全球大多数道路来说已经足够了。Riversimple解释说，它“正在开发这款车，以引起人们对车辆重量危机的关注”，这确实是一个紧迫的问题。正如该公司很好地阐述的那样，“造型，甚至命名，都变得越来越激进，带有&luo;驯服野兽&ruo;的意味，与与机器合二为一的概念相去甚远。”这有实际和哲学上的影响。

可以说，从精神层面开始，融合是一个比竞争更引人注目的概念。如果你与你的汽车竞争并被它打败(有时以最糟糕的方式)，你就没有理由爱它。另一方面，如果你能与它“交流”，得到一台似乎能猜出你下一步想做什么的机器，电影 就会出现。正如我最近所写的那样，汽车行业失去了电影 。这种对更多动力、更多奢华以及更多一切的追求必然会导致更重的重量，整个事情的实际效果会给我们留下深刻的印象。

更重的汽车需要更强的悬架、更大的刹车和更重的结构，所有这些都需要更多的原材料，不仅用于制造，也用于维护。正如Autocar发现和Riversimple强调的那样，现在的汽车比七年前重了25%。这意味着他们需要多25%的原材料才能达到同样的效果——Riversimple长期以来一直提倡“一切你需要的，不要你不需要的”，但你也可以称之为网络电动动力系统。这就是该公司的跑车可以使用小型燃料电池的原因：使用再生制动和超级电容器。Riversimple

的汽车不使用笨重的电池组，而是依靠超级电容器来储存制动能量。由于它们可以很快充电，所以这些电能不会丢失。当电动机需要电量时，超级电容器会提供电量，这使得Rasa能够提供短暂的加速时间。使用碳纤维结构可将重量降至最低，这使得Riversimple的车辆更加高效，小型燃料电池足以让车辆保持行驶。由于它的工作不是为加速提供能量，因此它可以毫无压力地工作。

所有这些都是相当理性的车辆，直到HugoSpowers宣布他的公司还将限量生产一款跑车。这款尚未命名的车辆必然会成为一种更感性的选择。但为什么是现在呢?这款车将如何适应Riversimple阐述的创新商业模式?

如果您不熟悉，这家威尔士初创公司并不打算出售单辆汽车。所有汽车都将以租赁的方式出租，只要驾驶员需要，这种模式与传统所有权非常相似，除了每月支付的费用(保险、维护、税费甚至氢气加注)之外。跑车会遵循同样的想法吗?应该会，但Riversimple并未在其新闻稿中证实这一点。

跑车将与Rasa共享很多东西，但没有轮毂电机。虽然非悬挂质量对那辆车来说不是问题，但在跑车中却是个问题。这就是为什么该公司已经透露将推出四台内置电机，每台可提供450Nm(331.9lb-ft)的扭矩。这就是这台机器加速如此之快的秘诀：1,800Nm(1,327.6lb-ft)的扭矩，而车重比LotusEvija轻1,000多公斤。如果能找到能提供足够抓地力的轮胎，它的速度可能会更快。Riversimple表示

，这款跑车将限量生产，这也与其商业模式相矛盾。该公司计划在地区范围内建立几家产量较低的工厂，为小地区提供服务，并刺激其所在社区的就业率。如果这些跑车只在少数地区生产，那么人们获得它们的渠道将非常有限。

我联系了Spowers，问了我们很快会讨论的一系列问题，但他很友好地澄清了其中至少一个问题：这款跑车如何符合Riversimple的战略。

“我们不会成为一家跑车公司!我们正试图引起人们对我认为该行业面临的下一个重大危机的关注：重量。以及为什么没有其他人能够解决这个问题。”

吸引注意力更容易，因为有吸引人的东西。没有什么比跑车更能做到这一点了。

“我们可以修改Rasa以达到400英里的续航里程，但没有人会注意到，所以我们觉得我们需要制造这款车，让人们记住它!它将与我们的第一款量产车的开发同时进行，尽管性能水平如此不同，但它将共享令人惊讶的大量开发工作。我们不可能单独开发它。”