福特汽车公司正在考虑重返勒芒24小时跑车赛的决赛，此次胜利距福特在这项标志性赛事上取得胜利已有50多年了。

福特性能车全球赛车运动主管马克·拉什布鲁克在接受英国出版物《Autocar》采访时表示，这家美国汽车巨头正在考虑参加顶级原型跑车比赛。

此举将使这家美国汽车制造商有机会在55年来未曾彻底取胜的竞争中赢得胜利。

当被问及福特进入顶级赛事的情况时，拉什布鲁克告诉Autocar，该公司“正在不断研究或寻找我们可以参加或应该参加的比赛”，并且需要“意识到所有的机会”。

拉什布鲁克说：“赛车运动在全球范围内总体上非常强大，并且各个不同学科都很强。”

“但我认为，相对而言，过去三年的跑车比赛确实取得了进展，这很大程度上是因为全球融合。”

福特目前在勒芒参加跑车类别的较低级别比赛，2024年福特野马将首次在GT3级别比赛中亮相。

“GTE和LMGT与GT3融合，所以现在我们的重点是GT赛车，这有助于我们让野马进入GT3，”他告诉Autocar。

“原型阶段也是一样——在很多方面还没有真正融合，因为仍然有LMdH公式或LMH公式——但至少它们能够一起比赛，所以这种融合已经很棒了。”

福特汽车上一次在勒芒取得全面胜利是在1969年，这是该公司继1966年首次获胜后连续第四次获胜，最近，导演詹姆斯·曼高兹(JamesMangolds)于2019年拍摄的电影《福特大战法拉利》让这部胜利广为人知，但该电影并未获得福特的批准。

法拉利在勒芒取得了最后两次胜利——2023年和2024年——福特可能重返勒芒，这将使两个品牌之间上演一场令人垂涎的1966年“爆米花与意大利面”之战。

在较低GT3级别中，两个品牌之间展开了一场“虚假战争”，2024年，野马击败了法拉利296，但由包括澳大利亚人亚西尔·沙欣(YasserShahin)在内的车手组合驾驶的保时捷最终赢得了胜利。

在首次夺冠40周年之际，福特于2016年重返勒芒，驾驶“GT”赛车重返赛场。该赛车外观类似于其在20世纪60年代参赛的GT40。虽然它赢得了同级别的冠，但却未进入顶级类别。

该级别的赛车以公路车为基础，而原型车级别的要求则不同。

这意味着，不需要基于任何原型车的福特性能公路车即可进入该级别，这与限量生产的GT公路车不同，以便其在2016-2019年重返赛车场。

如果福特要加入目前的顶级“超级跑车”类别，它很可能会使用现有团队来运营，就像它之前的GT赛车项目​​使用ChipGanassiRacing(CGR)一样。

自2022年以来，ChipGanassiRacing车队便开始派出凯迪拉克参加原型车比赛，包括勒芒赛事所属的欧洲WEC(世界耐力锦标赛)以及北美的IMSA(国际赛车运动协会)类别比赛。

CGR车队将不会在2025年与凯迪拉克一起比赛——因为它在2023年的勒芒比赛中获得第二名——并且尚未宣布将与哪个品牌一起比赛。

福特还将重返一级方程式赛车运动，该公司过去曾在该运动中取得过巨大成功。2026年，该公司将与现任世界冠红牛一起重返该运动运动，该车队还表示，参加勒芒比赛并非不可能。