和每一辆现代版的布加迪一样，这是一款双门车，一眼就能认出是诞生在莫尔塞姆的车型。它代表了布加迪品牌迈向电气化时代的重要第一步。然而，与市面上一些同类产品不同的是，它忠于内燃机的配方，尽管带有电动元素。

你看，著名的W168.0L四涡轮增压发动机已经停产，取而代之的是V16发动机。这是一款由考斯沃斯设计的自然吸气发动机，排量为8.3升，转速高达9,000rpm。由Rimac签约的三电机混合动力装置为ICE提供辅助。总输出功率达到了惊人的1,775马力(1,800ps/1,324kW)，比ChironSuperSport高出197马力(200ps/147kW)。

布加迪表示，Tourbillon可在2.0秒内加速至62英里/小时(100公里/小时)，比ChironSS快十分之四。它可在不到5秒内加速至124英里/小时(200公里/小时)，在不到10秒内加速至186英里/小时(300公里/小时)。从0加速至248英里/小时(400公里/小时)需时不到25秒，而ChironSS则声称可在32.6秒内完成。全速时速可达277英里/小时(445公里/小时)，在全静音模式下续航里程为37英里(60公里)。

据报道，在迈出电动化这一重要一步后，布加迪目前仍在考虑扩大其产品组合。有相互矛盾的报道称，大众集团旗下的超级跑车品牌正瞄准超高端跨界车，其高底盘汽车将位于食物链的顶端。另一些人则认为，该公司不会推出SUV，而是宁愿推出四门产品。但是，如果基于Tourbillon，后者会是什么样子?

X-TomiDesign回答了这个问题，他们在本月初在Facebook上展示了这款虚拟超级轿车。CGI模型的车轴之间增加了几英寸，以便在第一排座椅和V12发动机之间腾出第二排座椅的空间。后门很短，因此进出将是一个挑战。我们还认为后排空间更适合儿童而不是成人，但事实就是如此。

在绘制这款假想的四门车型时，像素纵器保留了布加迪陀飞轮的原始设计，甚至连车轮都保留了下来。有一件事没有，那就是外部油漆饰面，在这种情况下，油漆饰面已经变黄了。但你喜欢这个模型吗?如果你必须决定的话，你会用SUV还是轿车来扩大布加迪的家族?