该文件在Bimmerpost论坛上泄露，其中明确指出了M2和MxDrive的开发代码G87。上述全轮驱动系统围绕密歇根州特洛伊的MagnaPowertrain公司生产的自动分动箱构建。

CompetitionxDrive中的自动分动箱是完全可变系统。宝马引用了一个理想的传动比，无论它是多少。由于可选的后轮驱动，MxDrive拥有字母表中最强大的字母，而较低级别的轿车和SUV的xDrive则采用40:60的前后分配。后置轿车和多功能车，因为前置xDrive(想想1er到X2)在前面配备了Torsen限滑差速器以及后轮供给装置。

将注意力转回到M2xDrive，目前尚不清楚这款紧凑型轿跑车何时会在经销商展厅亮相。传闻称2027款车型将于2026年底推出，考虑到MxDrive系统，手动挡车型不会出现。基于CLAR的最强大的三踏板变速箱车型是基于的3.0L，其3.0L双涡轮I6可产生553马力和406磅英尺(550牛米)的扭矩。

巧合的是，M2、M3和的S58发动机与ZF提供的手动变速箱结合使用时，扭矩不会超过406磅英尺。选择8HP扭矩转换器自动变速器可将扭矩提高到479磅英尺或公制650牛米。

未来几年，M2有可能会完全取消手动挡。宝马首席开发技术官弗兰克韦伯明确表示，你应该趁还来得及的时候买一辆配备手动挡的M车。超过50%的M2买家选择了手动挡，而只有大约20%的M3和买家选择了手动挡。考虑到这些百分比以及有利于更高效自动挡的规定，很明显手动挡已经时日无多了。Bimmerpost的

Ynguldyn进一步了解到，宝马正在对M2进行最后的润色，据称可产生525马力。相比之下，523马力是M3CompetitionxDrive在2025款车型中的峰值输出。相比之下，后轮驱动的M3Competition的功率限制与之前相同，为503马力。

据报道，M3将于2025年8月某个时候投入量产，该品种的最后一辆计划于2026年7月下线。限量版的运动型车轮、碳纤维车顶、贴身碳纤维座椅、方向盘上的Alcantara和8HP自动变速箱即将推出。预计全球销量上限为2,000辆，M2也应该会很罕见。M2

Coupe于2024年6月升级为2025车型年，具有更强大的动力、iDrive8.5和新的油漆颜色，目前在美国以,900美元的价格提供配置，不含目的地和选项。更快换档自动变速箱无需额外付费，0-60加速时间为3.9秒，而三踏板设置则为4.1秒。