照片中，2025款大众ID.2装配姊妹品牌Cupra的20英寸轮毂，行驶在德国最著名的赛道上。它经常被描述为纯内燃机车型Polo的全电动替代品。有人声称这是一款超小型车，但大众明确表示这是一款紧凑型车。

无论我们涉及哪个细分市场，这都不重要，因为我们有重要的数据。就轴距而言，ID.2all概念车和量产版Polo分别为2,600和2,552毫米(102.4和100.5英寸)。无论如何，全电动展示车的后备箱空间要宽敞得多，提供490升(17.3立方英尺)的后备箱空间，而Polo为351升(12.4立方英尺)。

作为参考，沃尔夫斯堡的宠儿ID.3的长宽比为2,770毫米(109英寸)，后排座椅直立时容积为385升(13.6立方英尺)。至于为什么ID2.all概念车比其更大的兄弟车型提供更大的后备箱空间，答案是前轮驱动而不是后轮驱动。

大众没有提供ID.GTI概念车的任何输出数字，而ID.2all承诺输出166千瓦或226公制马力。转换为机械输出，即223马力。相比之下，PoloGTI的2.0升TSI四缸涡轮增压直喷发动机输出152千瓦/207马力/204马力。

总的来说，这些数字相当可观。在WLTP测试周期中，续航里程估计高达450公里(280英里)，这比EPA的续航里程估算方法要乐观得多。大众不太可能将ID.2带到美国，因为这款超小型电动汽车在美国没有市场。由于ID.2将由西班牙的SEAT生产，因此不符合7,500美元的税收抵免条件。

如图所示，ID.2的后门短得可笑，乘客侧有一个前充电口，而ID.3和跨界车ID.4的乘客侧后侧面板则位于后侧。ID.2将是大众基于MEBEntry平台的首款量产车。这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商的目标起价不到25,000欧元，按当前汇率计算相当于27,535美元。

到目前为止，大众集团已确认将推出两款机械性能相似的车型，即CupraRaval和SkodaEpiq。西班牙车型必须在6.9秒内达到100公里/小时(62英里/小时)。与此同时，斯柯达品牌对Epiq的双向充电大加赞赏。

奥迪也可以使用MEBEntry，因为这家总部位于英戈尔施塔特的公司打算在2027年推出一款入门级电动汽车。它将位于Q4e-tron之下，但到目前为止，奥迪尚未决定平台。据报道，这款零排放的Q2和A1继任者将被命名为Q2e-tron或A2e-tron，将在德国而不是西班牙生产。