如今，对具有历史意义的汽车进行Resto-mod电动改装变得越来越普遍，但LunazGroup团队通过对阿斯顿马丁DB6进行升级再造和电池电动改造，将这一趋势提升到了一个全新的水平。

Lunaz并没有采用将电池电动动力系统移植到经典车辆中的典型方法，而是对几乎每个方面都采取了更详细的方法，确保它们尽可能具有可持续性。此方法的一些最佳示例包括LunazDB6在仪表板、变速杆和四分之三玻璃把手上使用蛋壳和坚果壳饰面，而不是油基塑料。

还有一种新的生物基聚氨酯织物，它与玉米和木浆等植物基材料混合，用于制作门卡，还有一种由苹果渣(生产苹果酒的副产品)制成的皮革替代品。

Lunaz表示，车内使用的面料有66%是由再生棉制成的，而座椅螺栓、行李架和传动通道所用的皮革则由低碳皮革制成，这些皮革实际上是肉类行业原本不会使用的皮革。其核心是一台输出功率为280kW的电动机，搭配80–120kWh的电池组，续航里程高达410公里。

该电动动力系统取代了1965-70年间DB6生产中使用的4.0升直列六缸发动机。

Lunaz的其他作品包括1961年款宾利S2Continental的电池电动版、捷豹XK120和XK140(后者被大卫贝克汉姆抢购一空)，以及1960年款的劳斯莱斯SilverCloudII和1961年款PhantomV。该公司尚未确认其升级版电池电动版阿斯顿马丁DB6的定价，但有报道似乎表明其售价将在650,000英镑斯特林左右，略高于120万澳元。

“我们的团队能够将如此多的创新材料整合到这款奢华、触感极佳且完全和谐的内饰中，这充分证明了他们的技能和创造力，”创始人DavidLorenz说道。“这辆华丽的阿斯顿马丁DB6表明，我们能够使用对环境影响最小的材料，打造出最著名品牌所应有的真实、真正豪华的内饰，”他补充道。

“这是材料和方法的完美结合，使汽车内饰超越了世界上任何现有的技术，”Lunaz总结道。