911Speedster车型历史上曾出现过空白。除了两款一次性车型外，第四代Speedster车型尚未问世。设计师LucaTrazzi决定填补这一空白，打造了第四代Speedster。他必须这么做。这是他梦寐以求的汽车。作为Speedster的狂热收藏家，Trazzi带着一本写满草图的项目书来到保时捷工厂。他很清楚自己想要什么。

自1954年以来，保时捷一直提供911的Speedster变体。双座布局、升高的后甲板、缩短的挡风玻璃和让纯粹主义者满意的驾驶特性。这就是专属Speedster的全部。

第四代911中，Type993是唯一没有Speedster的车型，保时捷爱好者、设计师和Speedster收藏家LucaTrazzi决定自己制造一辆。保时捷Sonderwunsch工作室的成品完全基于他的要求。这辆车在TheQuail赛车运动聚会上展出。

“我四处寻找，但找不到梦想中的汽车。所以，我决定自己造一辆，”Trazzi解释了这一举动。但他并不是第一个这么说的人。这位出生于维罗纳、现居米兰的设计师实际上引用了费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)在1948年制造356No.1Roadster时说过的同样的话。

。它是意大利小男孩的代表车型。这解释了他为何要努力打造自己的梦想之车。他回忆说，他必须非常努力才能买得起他的第一辆保时捷。那是一辆1955年的Speedster1600Super。从那一刻起，他对Speedster的狂热就被激发了。再也没有回头路了。这正是促使他设计保时捷从未在汽车设计师的帮助下打造的911Speedster的原因。这对Sonderwunsch团队来说也是一次全新的体验。毕竟，这是他们为客户打造的第一款工厂独一无二产品。

当他被邀请到工厂讨论时，卢卡·特拉齐(LucaTrazzi)已经有了自己的项目书，里面满是草稿和草图。他很清楚自己想要什么。

这是他多次参观工厂的第一次。在工厂喷漆车间，他的Speedster被浸入阴极浸漆，之后再进行手动涂装循环，当时他在场。这位客户将专门设计的电影 油漆命名为OttoYellow。Otto是他的四条腿同伴的名字。Trazzi

重新设计了汽车后盖的车身，还采用了黑色锥形外后视镜，模仿了20世纪60年代的经典设计。但它配备了当今保时捷车型的四点式日间行车灯。同时，转向指示灯、尾灯和尾灯条的设计也经过了重新诠释。这款

独一无二的车型采用Turbo设计的18英寸轻合金轮毂，饰有黑色饰面和对比鲜明的电影 细条纹。黑色皮革搭配装饰性电影 缝线营造出车内的运动氛围，仪表板、中控台、手刹、变速杆和座椅靠背上的碳纤维元素也证实了这一点。头枕上绣有Speedster标志。

碳纤维门槛饰板首次在保时捷911Type993中发光。保时捷团队使用奥托黄灯进行照明。该车配备了保时捷经典通讯管理系统(PCCM)，经过改装以匹配双座车的复古氛围。

911CarreraRSType993也是发动机捐赠者

911CarreraRSType993的动力系统也为这款独一无二的Speedster增色不少。该车型搭载当时最强大的风冷六缸水平对置式保时捷发动机。

这款3.8升发动机可产生约296马力(300公制马力)和262磅英尺(355牛顿米)的扭矩。六速手动变速器将动力通过后轮传递，在4.7秒内从0加速到60英里/小时(0加速到97公里/小时)。车速表指针最高时速可达173英里/小时(278公里/小时)。

保时捷暂时保密这款独一无二车型的规格。新款Speedster还采用了CarreraRS的转向和制动系统。

有一件事是肯定的：设计师LucaTrazzi一定会喜欢他自己的作品，世界上独一无二的。显然没人能买得起。但只要有合适的钱，保时捷就会造一辆，即使要花三年时间才能完成。