照片中的这辆车配备日系和欧系大灯，还有我们熟悉的BBS锻造轮圈和235/40x18英寸的米其林高性能夏季轮胎。GRCorolla车主和爱好者对挤压在开槽转子上的制动卡钳也很熟悉。但我们看不到前后任何停车传感器。

放大后可以看到方向盘上有一个的12点钟标记、安全带，以及方向盘左侧看似换挡拨片的东西。与被遮盖的外部徽章类似，方向盘的丰田标志也被隐藏起来，不让人看到。“

有趣”可能是形容这辆车最合适的词。另一方面，人们不禁想知道丰田是否打算将GRCorolla带到英国和欧洲其他地区。同样值得考虑的是，这款原型车可能是2025款GRCorolla在日本市场的预览，截至2024年9月，制造和价格工具显示2024款车型的起价为5,250,000日元。按当前汇率计算，相当于36,5美元。相比之下，美国市场规格最初的零售价为36,100美元，不含2024款车型的1,095美元目的地费用。GRCorolla现在可以从一开始就以36,500美元的价格配置，是配备标准AWD

的手动热门掀背车精选俱乐部的成员。

2025年的重大新闻是推出具有8个前进档比率的自动变矩器，这是由GazooRacing开发的变速箱，与GRYaris共享。据丰田称，直接自动变速箱专门针对四种可用驾驶模式之一进行了调校，这种模式显然是运动模式。

在引擎盖下，丰田在1.6升涡轮直列三缸发动机上发挥了神奇的作用，其功率为300匹马力。之前是GRCorollaMorizo​​版独有的，峰值扭矩全面增加了22磅英尺，达到295磅英尺(400牛米)。不幸的是，目前尚不清楚Morizo​​的短比率手动是否也延续到了2025款GRCorolla。

与以往一样，GR-FOUR系统默认扭矩分配为前轮60%和后轮40%。砾石模式会导致50:50的分配，而赛道模式会将扭矩分配改为70%，偏向后轮，从而产生更多的转向过度。与此同时，奥迪运动在RS3Sedan和Sportback的后轴上只能做到50%，而在所谓的RSTorqueRear模式下，100%的扭矩分配到任一后轮。

动力超强的A45S4MATIC+也不会比50:50和漂移模式更疯狂。由于幸运的是配备了手动挡，GRCorolla比其他紧凑型车更接近斯巴鲁WRX。高尔夫R不在考虑范围内，因为大众只在2025款车型上采用了双离合器。