2023年，保时捷在美国售出26,947辆Macan，比2022年增长约14%。不可否认，富裕的买家喜欢驾驶位置升高、离地间隙更大的动感车辆。但迫切的问题是：他们会喜欢全电动版吗?

这还有待观察。可以肯定的是，保时捷正在尽最大努力吸引客户购买MacanElectric。不过，它可能不需要太努力!

目前，MacanElectric有四个版本可供选择：75,300美元的基本款、78,800美元的Macan4、84,900美元的Macan4S和105,300美元的MacanTurbo。

保时捷和美国环境保护署(EPA)均未公布任何官方续航里程数据，但我们从原型车的实际测试中得知，Macan4Electric和MacanTurboElectric的续航里程分别可达325英里(523公里)和298英里(480公里)。这两款车型均配备两台电机(使其成为全轮驱动)和一块100千瓦时的高压电池。

这些数据非常惊人，因为它们是在从圣何塞开到萨克拉门托，平均时速65英里(105公里)，打开空调，每辆车内都坐着三人的情况下获得的。最

重要的是，驾驶员从未耗尽电池。他们到达目的地时还剩几英里。他们从未在仪表盘上看到过剩余续航里程为0英里的现象。

尽管如此，当标准化测试能得出更多数据时，每个人都会感到高兴。保时捷已开始向经销商发送各种全新全电动Macan的版本。经过一番搜索，我们发现了一些即将在展厅中展示的版本。这使我们能够发现Monroney标签。

目前位于加州的McKennaPorsche库存中的两辆汽车(将于10月开始向客户供应)显示，电池供电的Macan4的EPA额定续航里程为308英里(496公里)，而MacanTurbo单次充电只能行驶288英里(4公里)。不幸

的是，我们没有找到基础版MacanElectric或Macan4SElectric。尽管如此，我们希望EPA能尽快公布他们的调查结果。

考虑到800V架构、相当好的充电曲线(即EV能够尽可能长时间保持高充电速度)以及保时捷不以过度承诺和交付不足而闻名的事实，这款EV的未来一片光明。由于价格差异，它可能不会成为ModelY的销售威胁，但它确实具备成为出色的通勤车或值得信赖的家庭用车的条件。

它唯一真正的缺点是它没有八阀。不过，它确实配备了热泵!