早在2024年8月，斯柯达英国公司就以一种颇具品味的方式庆祝了Superb。更具体地说，这家捷克汽车制造商的英国分部将SuperbEstate2.0TSI4x4改装成了SleeperEdition，这是一款一次性旅行车，可输出477公制马力。那是477pferdestarke，因为Skoda是大众集团品牌，用美式英语来说就是470机械马力。比标准的280ps调校要高出不少，不是吗?斯柯达英国公司在峰值扭矩方面也发挥了魔力，SleeperEdition的峰值扭矩为661Nm(488lb-ft)，而原版为350Nm(258lb-ft)。carwow

最近有机会让这款车与外观漂亮的996代911TurboS一较高下，据说Porker在技术上尽可能接近原装。与配备GarrettPowerMax涡轮增压器和NGKRacing火花塞的四缸Superb不同，Neunelfer使用配备两个蜗牛的3.6升六缸水平对置发动机。

它可产生450ps(444hp)的功率和620Nm(457lb-ft)的扭矩，按照现代标准来看可能还不够好。请记住996系列Turbo于1999年9月推出，作为2001车型年，到现在已经过去了近25年。感觉老了吗?TurboS配备X50选项和复合陶瓷制动器作为标准配置。996的

重量为1,630公斤(3,594磅)，而SleeperEdition的重量为1,670公斤(3,682磅)，从重量上看并不令人印象深刻。你可以将此归咎于Tiptronic五速自动变速器。保时捷在997代中推出了快速换挡的PDK双离合器变速箱。

萨姆·马赫-洛夫南(SamMaher-Loughnan)从波克手中抢走了12.2秒，而驾驶配备DSG的长顶棚的马特·沃森(MatWatson)的成绩最快也不过12.4秒。对于一款中型家用旅行车和如此老款的911来说，这个成绩已经相当不错了，但仍然不足以对C8Stingray或992保时捷911Carrera等车型构成威胁。

他们在起跑半英里时的表现如何?无论是自动还是手动换挡模式，萨姆驾驶996代TurboS都率先冲过终点线。尽管如此，尽管重量超过Neunelfer，斯柯达在100英里每小时(161公里每小时)的制动性能仍然更好。

这部分归功于APRacing的前后制动器，它们采用了两片式和单片式盘式制动器，以及横滨的235/40ZR19高性能橡胶。Superb还进行了改装，配备了一套GoodridgeRacing刹车线和KW的线圈式减震器。Superb

与大众帕萨特紧密相连，于2023年进入第四代，作为2024款车型。迄今为止，Superb已生产超过160万辆，第三代占该品种的86万辆。第100万辆911于2017年5月下线，其中包括四缸912、六缸959以及934和935赛车。