谍照摄影师最近在德国拍到了全新Prelude的身影。透过像素化的伪装，你会发现本田的设计团队并没有对展示车做太大的改动。不同之处包括更大的后视镜、用于自动紧急制动系统和车道保持辅助系统的前置摄像头，以及略微修改的下部格栅。

尽管伪装包裹掩盖了尾灯的闪电特征，但我们非常肯定本田保留了概念车的全宽LED灯条。第六代Prelude配备弹出式门把手，最好被视为轿跑车车身的思域混合动力车。基于思域的平台，这款车不会让你大吃一惊。

首先，本田从双电机系统中获得200马力和232磅英尺(315牛顿米)的扭矩，该系统由一个发电机电机和一个电力推进电机组成。它们由一个智能动力装置和动力控制单元、一个自然吸气式阿特金森循环发动机和一个电子无级变速箱组成。

与丰田混合动力系统类似，本田e:HEV第四代混合动力系统是一种串并联混合动力系统。然而，它与丰田混合动力系统有一个很大的不同，那就是变速箱设计。本田决定使用两个离合器来代替行星齿轮：一个用于低速，另一个用于高速公路。

在CR-VHybrid中，低速离合器可使牵引能力高达1,000磅(454公斤)，比这款紧凑型多用途车的纯内燃机版本差500磅。由于本田的下一代Prelude更像思域而非CR-V，因此牵引能力并不是关键，燃油经济性才是关键。就这款轿车而言，本田声称其EPA评级为每加仑49英里(每100公里4.8升)。

仪器测试显示，思域Hybrid可以在6秒内达到60英里每小时(97公里每小时)的速度，比它在产品线中有效取代的1.5升涡轮增压发动机更快。它的速度比思域Si快几十分之一，对于一款省油的汽车来说，这个成绩还不错。问题是由于混合动力系统的复杂性，不会采用手动变速箱。

本田负责电气化的全球官员ShinjiAoyama告诉MotorTrend，自行设计变速器是不可能的。无论如何，该出版物了解到本田即将推出的双门轿跑车将与思域混合动力车有所不同。虽然很难让eCVT真正令人兴奋，但至少本田明白Prelude必须比思域混合动力车更具运动感。

全新的Prelude将于明年以量产的形式亮相，并将于2026车型年抵达经销商处。本田证实，它还将在英国和欧洲其他地区销售2026款Prelude。不过，目前尚不清楚本田将在哪里生产思域轿跑车和被严重低估的CR-Z运动紧凑型车的继承者。