Stellantis在美国市场表现不佳，今年前九个月，其销量下跌了17%，跌破100万辆大关，而第三季度的跌幅更是高达20%。

该公司所有品牌的销售情况都很糟糕，包括阿尔法·罗密欧。事实上，更糟糕的是，经过两次改版的Giulia中型轿车今年截至9月仅售出1,724辆。这比雪佛兰Camaro(5,750辆)等停产车型还要糟糕，而该领域的领头羊丰田凯美瑞遥遥领先，它只需两个工作日就能比阿尔法·罗密欧在Giulia九个月的销售量中交付的车辆数量还多!

必须采取一些措施，新款阿尔法·罗密欧Junior可能不会对这家汽车制造商在美国的销售起到帮助作用——尤其是在混合动力车Tonale无法取得突破的情况下。不用担心，有人不会放弃，汽车CGI的平行宇宙非常清楚，富有想象力的数字汽车内容创作者协会永远不会耗尽精力或想法。

例如，意大利摩德纳的虚拟汽车设计师LucaSerafini(社交媒体上名为lsdesignsrl)设想了阿尔法罗密欧Giulietta的第三次回归。这家著名的意大利汽车制造商首次将该品牌用于1954年至1965年间生产的Type750和101后轮驱动车型，包括四门轿车、轿跑车、蜘蛛车和旅行车车身款式。

它的第一次复兴发生在1977年，并持续到1985年，当时第二款Giulietta(Type116)RWD四门车与阿尔法罗密欧Alfetta有了联系，而第二次则是在现代，作为2010年至2020年期间生产的Type940前轮驱动紧凑型掀背车。现在，第三次尝试复活它来自想象之地的非官方、假设的设计工作室，它比所有现实世界的同类产品都更古怪一些。

更准确地说，这位像素大师的愿景实际上是基于全新的雷诺Embleme“混合动力”(实际上是BEV加FCEV)猎装车概念——它实现了阿尔法罗密欧Giulietta跨界掀背车的梦想，比今天在售的任何车型都更时尚、更具运动感。据作者称，这款车也比普通车型更具运动感，尽管可能不如现实世界中的阿尔法罗密欧33Stradale或艺术家之前的设计项目——阿尔法罗密欧JuniorQuadrifoglio概念车那样运动。

不用担心，因为我们非常确定阿尔法罗密欧不会制造比280马力JuniorVeloceEV更强大的车，也不会让阿尔法罗密欧Giulietta重返市场(无论有没有雷诺的帮助，就像本例一样)，我们至少在下面嵌入了这两个项目，以供我们(可能感到内疚的)观看CGI的乐趣。