很多20世纪60年代的美国汽车都以修复和定制的形式出现在我们的屏幕上，但福特Starliner不是其中之一。这很遗憾，因为只要看一下这个例子就足以让我们想要更多。

Starliner只存在了两年，即1960年和1961年，这也许可以解释它的稀缺性。它由BlueOval设计，是Galaxie的全尺寸快背双门衍生产品，在平民手中，它最终并没有给人留下深刻的印象。然而，对于赛车手来说，这款车型是天赐之物。

虽然现在赛车版的Starliner也不那么常见，但在20世纪60年代，这款车型是赛车队打造机器的最爱平台之一，这在很大程度上要归功于隐藏在引擎盖下的引擎。

作为一种车型，Starliner有两种发动机可供选择，标准的292ci和可选的352ci。后者赢得了赛车手的认可，这在很大程度上要归功于它能够达到的高输出功率-360马力。

在强大的刹车和增强的悬架的支持下，这种配置的Starliner形成了拍卖行Barrett-Jackson认为的“第一个全面的工厂制造的高性能套件”，也是美国大牌之间的肌肉车大战的原因。

我为什么要提到Barrett-Jackson?因为这些人现在负责在亚利桑那州斯科茨代尔举行的拍卖会上出售这辆Starliner。我应该说这辆车不是Starliner，而是liner，因为它在某些圈子里广为人知。

这辆车是业内最知名的BodieStroud定制的，所以这在某种程度上可以保证，这不是普通的Starliner车型，如果有这样的车的话。据推测，这辆车是为了纪念“福特汽车公司20世纪60年代初的性能复兴——但采用了当今的技术创新”。

正如您可能想象的那样，很多最初安装在车上的硬件都换成了更好的东西，其中包括曾经位于引擎盖下的强大引擎。352已经不复存在，取而代之的是5.4升铝制V8发动机，源自2006年福特GT的动力装置。

该装置配备了Lysholm双螺杆增压器，并运行锻造曲柄和，因此它可以轻松提供接近原始动力装置两倍的功率，即550马力。输出由500英尺/磅的扭矩支持，通过4R100变速器处理，并通过由BSIndustries团队签名的定制9英寸差速器传送到道路上。liner

的车身保持了原版的形状和尺寸(尽管令人难以置信的ViperRed油漆试图让您感觉不同)，但依靠定制的ArtMorrison底盘，该底盘配备了独立前悬架和三角形4连杆后悬架。四个BonspeedWildthang车轮，直径为18英寸，装有MickeyThompsonSportsmanS/R子午线轮胎，与地面接触。

该车的其他改进包括安装不锈钢油箱、抛光排气歧管和Borla消声器，但所有附加配置中最令人印象深刻的是为该车选择的刹车：为确保汽车及时正确停车，BodieStroud选择了源自保时捷GT3的14英寸碳陶瓷刹车。

liner的内饰并非偶然，它也与该车型的其他所有车型一样，都得到了提升。从电动可调座椅到中控台，几乎所有内饰都采用了黑色皮革和Alcantara装饰。为了确保与福特GT的连接清晰可见，仪表板也借用了该车型。liner

并不陌生，它曾出现在多家杂志和电视节目中，包括《PopularHotRodding》和《JayLeno'sGarage》。它甚至在2009年的SEMA展会上获得了福特杰出设计成就奖。目前尚不清楚该车

在拍卖会上的售价，因为它的拍卖方式与斯科茨代尔出售的其他所有车辆一样，没有底价——这意味着几乎任何事情都可能发生。

不过，它很有可能会以远高于估价专家Hagerty所说的Concours状态的Starliner如今价值约50,000美元的价格成交。当然，我们会密切关注该车辆，一旦我们了解其售价，就会立即更新，人们会发现它具有足够的吸引力并开始竞价。