据最新报道，中国汽车制造商比亚迪正准备推出自己的智能驾驶系统。这对该公司来说将是重要的一步，因为迄今为止，该公司的高级驾驶辅助系统一直依赖第三方解决方案。
比亚迪自己的算法将为该公司的DiPilot智能驾驶平台提供支持，该平台最早将于11月发布。
比亚迪专有的计算平台DiPilot将根据可用的处理能力提供各种配置。DiPilot100专为100TOPS(每秒万亿次运算)或更低的系统而设计，将使用Nvidia的DriveOrinN和HorizonRobotics的Journey5。对于性能更高的车辆，DiPilot300和DiPilot600将利用NvidiaOrinX，提供高达508TOPS的计算能力。
自主研发的举措清楚地表明了比亚迪想要掌控技术命运并与等行业巨头正面竞争的雄心。长期以来一直支持其自动驾驶和全自动驾驶系统。尽管比亚迪一直在与Nvidia、地平线机器人和黑芝麻科技等多家制造商合作，但据报道，比亚迪投入了最多的精力开发基于NvidiaDriveOrin平台的自有算法，理由是该平台成熟且稳定。
比亚迪自主研发算法的初期将主要针对售价超过20万元人民币(约合28,120美元)的车型。不过，该公司计划普及这项技术，目标是到2025年让售价在10万元人民币范围内的车辆配备高水平的智能驾驶功能。这是一个雄心勃勃的目标，可能会对大众市场采用高级驾驶辅助功能产生重大影响。
比亚迪在智能驾驶领域的快速进步可以归因于几个因素。首先，供应链已经成熟，其次，我们从其他汽车公司收购了经验丰富的团队。所有这些都使比亚迪能够加速其发展进程。再加上最近的组织变革简化了其工作，比亚迪最终采取了更加专注的创新方式。
据报道，除了算法之外，比亚迪还在探索开发自己的智能驾驶，从中低端定位开始。这种垂直整合战略必然会增强比亚迪对其技术堆栈的控制力，并有可能减少对外部供应商的依赖。
比亚迪首次进自主智能驾驶技术，是在发布轩辕架构之后，轩辕架构是该公司汽车智能战略的核心组成部分。新架构于1月发布，旨在整合人工智能、5G连接和智能仪表盘功能等各种技术，以创造更加无缝和直观的驾驶体验。