为了减少造成海洋严重环境污染的海洋垃圾，韩国土木工程和建筑技术研究所(KICT)的研究人员开发了一种减少河流中漂浮垃圾的技术。

由于河流是陆地海洋垃圾的主要运输通道，SangHwaJung博士领导的研究小组启动了一个由地方政府、当地居民和专家参与的生活实验室项目。

忠清南道(又称忠清南道、忠清南道)拥有韩国第三长的海岸线，该地区共有500条河流和溪流。忠清南道的海洋垃圾量逐年增加，通过河流流入的海洋垃圾约占总量的61.2%。

因此，忠清南道于2019年安装并运行了拦截设施，但在大雨和洪水期间发生了结构损坏，需要解决。造成这种损害的主要原因是截流器的结构和功能没有考虑河流的几何形状和特征(水位、宽度、流量、水位变化等)。

除了确保拦截器的结构安全外，该项目的主要目标是开发和测试拦截器设施，该设施具有收集支持功能，以方便收集，响应河流水位变化，并具有监测功能，以确定适当的收集时间。

荣格博士的研究团队分以下几个阶段进行了研究：目标河流的特征描述、最佳河流点的选择、屏障、支撑桩和连接的设计以及截流设施的现场施工。特别是，截流设施的设计和施工是与ForesysCo.,Ltd.联合进行的，并在庆尚北道安东市的河流实验中心进行了数值模型实验和全面的实证试验。

河流实验中心占地面积192051m2。该中心拥有韩国最大的测试基础设施，流量供应能力高达10m3/s，提供最佳的实证测试基础设施。

利用这项研究的成果，在位于忠清南道公州市的裕谷川(也称为裕谷川)建造了拦截设施并于2023年5月投入运行。项目期间，根据当地政府的意见建立了监测系统，确定合适的采集时间并实时查看运行状况信息。

基于由此获取的图像数据，还开发了支持系统。它使用人工智能(AI)来分析河流中漂浮碎片的数量和成分，并确定适当的收集周期。

“进入海洋的垃圾由于分布广泛且含有杂质(盐、泥等)而难以收集，增加了清理过程的成本，因此有必要在进入海洋之前将其从河流中拦截和收集。进入大海，”荣格博士说。他还强调，“通过将传统河流工程与信息技术、人工智能等先进技术相结合，这些技术可以进一步解决当地问题和全球环境问题。”

该项目因其基于实验室的融合技术开发和可持续性而受到当地社区的高度期待。裕口川安装的拦截设施和监测系统将在2026年之前投入运行并不断改进，目前正在与相关地方政府进行讨论，以便将来将成果推广到其他河流。