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　　在经济全球化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在各自强项产业的产能大一些，在其他产业的产能小一些，这是由各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对气候变化和绿色低碳转型作出重要贡献。

会议指出，“中国渔政亮剑”专项执法行动开展六年来，已经成为具有重大影响的渔政执法标志性行动，取得了显著成效。2023年，各地渔业渔政主管部门和渔政执法机构要以破解危害渔业发展的顽瘴痼疾为导向，以最严厉的执法、最严格的监管，扎实推进各项专项执法任务，为渔业高质量发展提供坚强保障。要实施好长江十年禁渔，严格执行海洋伏季休渔和黄河等内陆重点水域禁渔，强化水生野生动物保护，管护好水生生物资源。要持续清理取缔涉渔“三无”船舶和“绝户网”，加强涉渔船舶审批修造检验监管，维护渔业生产秩序。要严管水产品质量安全，强化涉外渔业管理，加强渔业安全生产监管，守牢渔业安全底线。

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定自身的经济发展和社会生活。就在最近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月份举办中日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。