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大力支持生态文明建设，推动发展方式绿色转型。牢固树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，一体推进生态保护、污染治理等工作，加快建设美丽中国。中央对地方重点生态功能区转移支付增长10%，引导地方保护生态环境，提高基本公共服务保障能力。研究制定财政支持“三北”工程建设的意见。继续支持大气污染防治，巩固北方地区冬季清洁取暖成果，持续改善空气质量。统筹水资源、水环境、水生态治理，支持实施长江保护修复、黄河生态保护治理、重点海域综合治理攻坚等行动。加大流域横向生态补偿机制建设力度，引导新建黄河干流甘宁段、宁蒙段，长江干流湘鄂段、皖苏段、鄂赣段，以及永定河冀京段等流域省际补偿机制。推进重要生态系统保护和修复重大工程建设，中央财政新增支持一批山水林田湖草沙一体化保护和修复工程、国土绿化试点示范、历史遗留废弃矿山生态修复示范工程、海洋生态保护修复工程等项目。完善清洁能源支持政策，推动构建新型能源体系，我国可再生能源发电装机首次超过总装机的50%。改革废弃电器电子产品处理支持举措，落实好环境保护税、资源税以及节能节水、资源综合利用等方面优惠政策，培育绿色低碳转型内生动力。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　特约评论员 庚欣：日本是一个岛屿国家，所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海联动”的桥梁。但是，从战后几十年的实践来看，日本和周边各国的关系发展并不融洽。另外，日本毕竟是个经济大国，它的经贸关系主要是靠和中国、韩国等亚洲国家的互动，而不是依靠美国。现在日本和中国每年经贸额达到3600多亿美元，而和美国的经贸额只有中日经贸额的一半左右。地缘关系上大家又是“搬不走的邻居”，这些都使得日本处处进退两难。