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　　第四（sì）是日本、菲律宾与中（zhōng）国互动以及（jí）各自国（guó）内（nèi）的变数。众所周知，日本和菲律宾的最（zuì）大贸易伙伴都是中国，日（rì）本和中国（guó）的贸易额，等于（yú）日美贸（mào）易额的两倍。所以，它们都（dōu）在和美国做各种“秀恩爱（ài）”动作的同（tóng）时（shí），反（fǎn）复表明（míng）不希望影响与中（zhōng）国合作的态（tài）度。这种看（kàn）似矛盾的现象，反映（yìng）了一种政（zhèng）治经济（jì）利益（yì）结构极不平衡、需（xū）要调整的（de）“病态”。最近（jìn）王毅外长即（jí）将到印尼（ní）等东盟国家访问，必将（jiāng）推动中国（guó）与东盟关系发展，一边是与中国合作的阳关道，一边是与中国（guó）对立（lì）的独（dú）木桥，各方会（huì）如何选择（zé）呢？！

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。

　　事故属安全生产责任事故。事故发生后，西（xī）安市已成（chéng）立（lì）事故调（diào）查组（zǔ）展（zhǎn）开（kāi）深入（rù）调查。西安市安委办要求西安（ān）市轨道交通（tōng）集团要（yào）加强安（ān）全（quán）统筹管（guǎn）理（lǐ），车辆（liàng）调（diào）试方西安（ān）中车（chē）长客（kè）轨道（dào）有（yǒu）限公司要履行好（hǎo）主体责任（rèn），规范操（cāo）作流程，认真举一反三，杜绝此类事故（gù）再次（cì）发生。