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　　同时，中日两国在战（zhàn）后一（yī）直就存在很（hěn）多既有的矛（máo）盾，比（bǐ）如“东亚争雄”的问题、“历史（shǐ）认识”的问题、台湾（wān）问题、两国（guó）的领海（hǎi）划界问题等等（děng）。近年（nián）来，中（zhōng）日都在走（zǒu）向大国化的（de）进程中，又不断地发生摩（mó）擦和碰撞。一定程度上（shàng），这（zhè）也是日方近年少提甚至不提“中日战略互惠（huì）关（guān）系（xì）”的（de）原（yuán）因。

　　在（zài）经（jīng）济全球（qiú）化背（bèi）景下（xià），供给和（hé）需求都具（jù）有全球性。不（bù）同国家在各（gè）自强项（xiàng）产（chǎn）业（yè）的（de）产能（néng）大（dà）一些，在其他（tā）产业的产能小一（yī）些，这是由各（gè）国（guó）的比较优势决定的。只有加强合（hé）作，才能（néng）共同（tóng）发展。据（jù）国际能源署测算（suàn），2030年全球（qiú）新能源汽车需求量将是2023年全球（qiú）销（xiāo）量的3倍（bèi）多。在推进绿色（sè）低碳转型（xíng）发展的进程中，电动汽车等新能（néng）源领（lǐng）域蕴藏（cáng）着（zhe）海量市场（chǎng）需求（qiú），这将是各国发展（zhǎn）的共同机遇。中（zhōng）国（guó）新能源产业（yè）持续发展、持续提（tí）供优质产能，不（bù）仅满足自身高质量发（fā）展需要，也（yě）对全球应对（duì）气候变化和绿色低（dī）碳转型（xíng）作出（chū）重要贡（gòng）献。

　　2023年11月3日，中央金融工作（zuò）委员会召（zhào）开会（huì）议，传达学习中（zhōng）央金融工作会议精神。在上述会（huì）议上，何立峰（fēng）首次以（yǐ）中（zhōng）央（yāng）金融（róng）委员会办（bàn）公室主任、中央金融（róng）工作委（wěi）员会书记的身份（fèn）对（duì）外亮相（xiāng）。