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　　世界经济（jì）论坛官网17日刊文称（chēng），中国（guó）已成为全球最大的电（diàn）动（dòng）汽（qì）车市场，中国车企生产（chǎn）的电（diàn）动汽（qì）车占全球电动汽车总产量的（de）一半（bàn）以上。而在（zài）这一（yī）市场上，墨菲和其他分（fēn）析师（shī）认为，美国（guó）车企当下（xià）很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对中国自主（zhǔ）品（pǐn）牌的（de）“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国（guó）对中国电动汽（qì）车（chē）征收超过100%的关税后，这（zhè）种“忠诚（chéng）度（dù）”可能（néng）会变得更加强烈。

　　博汇股份被要求补税5亿（yì）元（yuán），则是因为公司生产的重芳烃（tīng）衍生品被税务部门认定需要按照重芳烃缴纳消（xiāo）费税，博汇（huì）股份（fèn）对此不（bù）认同，最终（zhōng）是否补税、如何补税等仍有待税企双方良性沟通。

　　对于产能问题，我们（men）要从（cóng）经（jīng）济规律（lǜ）出发，客观（guān）、辩证（zhèng）看待（dài）。在市场（chǎng）经济条件（jiàn）下，供需（xū）平（píng）衡是相对的（de）、不平衡是普遍的，适度的产大于（yú）需有利于市场竞争（zhēng）和优胜劣汰，这种（zhǒng）现（xiàn）象普遍存在。有（yǒu）些方（fāng）面把（bǎ）产（chǎn）能问题与国（guó）际贸易挂钩，认为出口（kǒu）商（shāng）品多（duō）了就是产（chǎn）能过剩了，这是（shì）站（zhàn）不住脚的。中国每（měi）年大量进口芯片、飞机、大豆、原油等商品（pǐn），那么（me）这些商品的出口国难道都产能过剩了吗？