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　　其（qí）实，百年来的中日关系一直都存在谁来主（zhǔ）导、走向（xiàng）何方的问题。当然这中间有美国的（de）因（yīn）素，因为（wèi）日美在（zài）二战后至（zhì）今的制度（dù）安排上，是（shì）美（měi）国在（zài）直（zhí）接影响（xiǎng）甚（shèn）至在重大问题上主导着日本（běn）的一些外（wài）交（jiāo）决策。但（dàn）是，在中日互（hù）动中，中方是（shì）主导的一（yī）方，而在建交（jiāo）之后（hòu）开启的中日关系发展的热潮（cháo）中，中方倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交（jiāo）”为（wèi）主要特征的中日关（guān）系发展，应该说一直是顺（shùn）畅的。

　　当今世界，金融之战的烈度和影响程度，甚（shèn）至超过武（wǔ）装（zhuāng）冲突（tū）和科技之争。而且（qiě），在（zài）武（wǔ）装冲突（tū）和科技之争背后，金（jīn）融制裁的手段都发挥着（zhe）重要（yào）作用。我国现已成为金融（róng）大（dà）国，但还不是金融强国。

　　世界经济论（lùn）坛官网（wǎng）17日刊文称，中（zhōng）国已成为（wèi）全（quán）球（qiú）最大的（de）电动汽车市场，中国车企（qǐ）生产的电动汽车占全球电动汽（qì）车（chē）总产量的一半以上。而在（zài）这一市场上，墨菲和其（qí）他分析师认（rèn）为，美国（guó）车（chē）企当下（xià）很难抵挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实力。墨菲（fēi）说（shuō），消费者现（xiàn）在（zài）对中国自主（zhǔ）品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度”可能会变得更加强烈（liè）。