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　　其实，百年来的（de）中日关系（xì）一（yī）直都（dōu）存在谁（shuí）来主（zhǔ）导、走向何方的问（wèn）题。当（dāng）然（rán）这中间有美国的因素，因为日美在（zài）二（èr）战后至今的（de）制度安排上，是（shì）美国在直接影响（xiǎng）甚至在重大问（wèn）题上主导（dǎo）着（zhe）日本（běn）的（de）一（yī）些外交决策。但是，在中日互（hù）动中，中方是主导的一方（fāng），而在建交之后（hòu）开（kāi）启的中日（rì）关系发展的热潮中，中方倡（chàng）导的以“友好外交、人（rén）民外交、和平外交”为主（zhǔ）要特征的中日关系发展（zhǎn），应该说一直（zhí）是顺畅的。

　　在（zài）经济全球化背景下（xià），供给（gěi）和（hé）需求都具有（yǒu）全球性（xìng）。不（bù）同（tóng）国家在各自强（qiáng）项（xiàng）产业（yè）的产能大一些，在其他（tā）产业的产能（néng）小一些，这是由各（gè）国的（de）比较优势决定（dìng）的（de）。只有（yǒu）加强合作（zuò），才能共（gòng）同发（fā）展。据国际（jì）能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进绿色低（dī）碳转型发展（zhǎn）的进（jìn）程中，电动（dòng）汽车等新（xīn）能（néng）源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各（gè）国发展的（de）共同机遇（yù）。中国（guó）新能源产业（yè）持续发展、持（chí）续（xù）提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球（qiú）应（yīng）对气（qì）候（hòu）变化和绿色低碳转型作出重要贡献（xiàn）。

　　当（dāng）前，中小（xiǎo）金融（róng）机构风（fēng）险、地方（fāng）债务风险、房地产领域金融风险、非法金融活动风（fēng）险等（děng）尤为突出，风险（xiǎn）持续恶（è）化，存量风险尚未见底（dǐ），增量风险仍在集聚，而且金融风险的隐蔽（bì）性、突发（fā）性、传（chuán）染（rǎn）性、破坏性特别强，处理不善极易（yì）引发（fā）社（shè）会风（fēng）险、政（zhèng）治（zhì）风险，决不（bù）能掉以（yǐ）轻心。