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　　中央要求谋划（huà）新一轮（lún）财税（shuì）改革，税制改革是重（zhòng）头戏（xì），未来（lái）增值税（shuì）、消费税、个税等主要（yào）税种（zhǒng）还将有（yǒu）进一步（bù）改革举措。笔（bǐ）者呼吁（xū），在（zài）税（shuì）收征管不断强化（huà）的同时，为促进企业、个人实际税负维持（chí）在（zài）合理（lǐ）水平（píng），未来税制改革（gé）应当统筹考虑（lǜ）降低名（míng）义税（shuì）率。

　　“积极（jí）管（guǎn）理你的核心业（yè）务，这真（zhēn）是（shì）一剂难吃的（de）药（yào）。我（wǒ）们有很多（duō）艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需（xū）要重新思考在中国的经营（yíng）方式（shì），但美国（guó）电动汽车领导者特斯拉（lā）的情况（kuàng）略（lüè）有不同，与传统的底特律（lǜ）汽车制造商相（xiāng）比，特（tè）斯拉在电动汽车零（líng）部件（jiàn）方面拥有（yǒu）大约1.7万（wàn）美元的成（chéng）本（běn）优势，这有助于该公司在中国（guó）市（shì）场的发展，使其有“更（gèng）大的发（fā）展（zhǎn）空间”。（汪（wāng）品植）

　　在经济（jì）全球化背景下，供（gōng）给（gěi）和（hé）需求都（dōu）具（jù）有全球性。不同国（guó）家在各自强项（xiàng）产业的产能大一些，在其他产（chǎn）业（yè）的产能（néng）小一些，这是由（yóu）各国的比较（jiào）优势决定的。只有（yǒu）加强合作，才能共同发展。据国际（jì）能源署测算，2030年全球新能源汽车需（xū）求（qiú）量将是2023年全球（qiú）销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低（dī）碳（tàn）转型发展的进程中，电（diàn）动汽（qì）车等（děng）新（xīn）能源（yuán）领（lǐng）域蕴藏着海量市场（chǎng）需求，这将是各（gè）国发展的（de）共同机遇。中国新能源（yuán）产业持续发展（zhǎn）、持（chí）续提供（gōng）优质（zhì）产（chǎn）能（néng），不仅满足自（zì）身高质量（liàng）发（fā）展（zhǎn）需要，也对全球（qiú）应对（duì）气候（hòu）变（biàn）化（huà）和绿（lǜ）色低碳转型作出重要贡（gòng）献。