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　　同（tóng）时，中日两国在战后一直就存（cún）在（zài）很多既有的矛盾，比如“东亚争雄”的问题、“历史认识”的问题、台（tái）湾问题、两国的领海划界问题等等（děng）。近年（nián）来，中日都在走向大（dà）国（guó）化的（de）进（jìn）程中，又不断地（dì）发生摩擦和（hé）碰（pèng）撞（zhuàng）。一（yī）定程度上，这也（yě）是日方近年少提（tí）甚至不提“中日战略互惠关系”的（de）原因（yīn）。

　　第三是更重（zhòng）要的，中美也在（zài）频密（mì）互动。就在昨天，中美防长视频通话（huà），中（zhōng）方强（qiáng）调（diào）了在台湾（wān）和南海问（wèn）题的一贯立（lì）场，指出（chū）“地区（qū）国家有（yǒu）意愿（yuàn）、有智（zhì）慧、有（yǒu）能力（lì）解决问（wèn）题（tí）。”要求美（měi）方认清中（zhōng）方坚定立场，切（qiè）实尊重中方在南海的领土主（zhǔ）权和海洋权益，以实际行动维护地区和平和（hé）中美两国两（liǎng）军关（guān）系稳定。而且，布林肯（kěn）也（yě）即将访华（huá），表明中美有（yǒu）更多（duō）需要互动和讨论甚至于（yú）利益交换（huàn）的话题。中（zhōng）美关系正在“止跌企（qǐ）稳（wěn）”，需要谅解、需要（yào）合作，这（zhè）在日本、菲律宾的眼中（zhōng）也（yě）应（yīng）该是看得很清楚的。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成（chéng）为全（quán）球最（zuì）大的电动汽车市场，中国车（chē）企生产的电动汽车占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当（dāng）下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消（xiāo）费者现（xiàn）在对中国自主（zhǔ）品牌的（de）“忠诚度”很强，尤其是（shì）在美国对中国（guó）电动（dòng）汽（qì）车征收超过100%的（de）关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能（néng）会变得更加强烈（liè）。