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在全（quán）球经济一体化的（de）大背景下，航（háng）运业作为（wèi）国际贸易（yì）的重要纽带，正面临着前所（suǒ）未有的发展机遇。我国作为世界（jiè）第二大（dà）经济体（tǐ），航运业的发展对于国（guó）家经济具有重要（yào）意义（yì）。上（shàng）海，作为国际航运中（zhōng）心，肩负着（zhe）推动航（háng）运业创新（xīn）发展的（de）历史使命。在此背景下，上海（hǎi）虹口（kǒu）数（shù）字航运创（chuàng）新中心应（yīng）运而生，旨在推动我（wǒ）国航运业转型升级（jí），助（zhù）力全球（qiú）航运业（yè）迈向新时代。

　　另外，近（jìn）日，中（zhōng）共中央政治局委员、中央统（tǒng）战（zhàn）部部长（zhǎng）石泰峰主持召开部务会会（huì）议，研究部（bù）署党（dǎng）纪学习教育工作，审议通过《中央统战（zhàn）部开展党（dǎng）纪学习（xí）教育实（shí）施方案》。

　　其实（shí），日（rì）本无论是自（zì）身的稳定、还是（shì）经济繁荣以及（jí）大国化进程，都处处离不开（kāi）中国。这就是为什（shén）么近两年来（lái），岸（àn）田（tián）似（shì）乎和拜登走得很近，争相送“投名状（zhuàng）”，但实（shí）际（jì）上他也在很（hěn）积极（jí）地（dì）推动日本加（jiā）入RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种实质性的合作（zuò）关（guān）系，以稳定自身的经济发展和社会生（shēng）活。就在最近两（liǎng）天（tiān），他跑（pǎo）到美国去（qù）和拜登“秀（xiù）恩爱”的同时（shí），又和（hé）中韩两国争取要在（zài）五月份举办（bàn）中（zhōng）日韩领导人会（huì）议（yì），推动（dòng）中日韩的（de）合作。这些看似（shì）矛盾的表现，正是日本今天面对两难困境和（hé）自（zì）身国（guó）家发展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美（měi）国的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日（rì）本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进退失（shī）据（jù）、捉襟见肘。