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　　当前，中小（xiǎo）金融（róng）机构风险、地方债务风（fēng）险、房地产（chǎn）领域（yù）金融风险、非（fēi）法（fǎ）金融活动风（fēng）险等尤为突出，风险持续恶化，存（cún）量（liàng）风险尚未见（jiàn）底，增（zēng）量风险仍在（zài）集（jí）聚，而（ér）且金融风险的（de）隐蔽性、突发性、传染性、破坏性特别强，处理不（bù）善极易引（yǐn）发社会（huì）风险（xiǎn）、政治风险，决不能（néng）掉以轻心。

　　特约评论（lùn）员 庚（gēng）欣：日本是（shì）一个岛屿国家，所谓岛屿国家，就必须要（yào）成为“陆（lù）海（hǎi）联（lián）动”的桥梁。但是，从战（zhàn）后几十年的实践来看（kàn），日本和周边各国的关系发展（zhǎn）并（bìng）不融洽。另外，日本毕竟是个（gè）经（jīng）济大国，它的（de）经（jīng）贸关系主要是靠和（hé）中（zhōng）国、韩国等亚洲国家的（de）互动，而（ér）不是依靠（kào）美（měi）国。现（xiàn）在（zài）日本和中国每年经贸额（é）达到3600多亿美（měi）元，而和美国（guó）的经贸额只（zhǐ）有中（zhōng）日经贸（mào）额（é）的一半左（zuǒ）右。地缘关系上大（dà）家又是“搬不走的邻居”，这些都使得日本处处进退（tuì）两难。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已（yǐ）成为全（quán）球最大的电（diàn）动汽车市场（chǎng），中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产（chǎn）量的一半以上（shàng）。而（ér）在这一（yī）市场（chǎng）上（shàng），墨菲和其他分析（xī）师认为，美国车企当下很（hěn）难抵挡中国（guó）自主（zhǔ）品牌（pái）的（de）实力。墨菲（fēi）说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚（chéng）度”很强，尤其（qí）是在（zài）美国对中（zhōng）国（guó）电动汽车征收超过100%的关税后，这（zhè）种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得（dé）更加强烈。