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　　去哪儿数据显示，消（xiāo）息发布后（hòu），去哪儿平台（tái）“澳（ào）大利亚（yà）”机票搜索量环比增（zēng）长四成以上。在去（qù）哪儿平台上，飞往澳大利亚的航线覆（fù）盖多（duō）个城市（shì）。悉尼可直飞北京（jīng）、上海（hǎi）、广州、深圳（zhèn）、成都、杭州、重庆、南京、厦（shà）门、天津、济南、西（xī）安、海口、郑（zhèng）州、太原等多个城市（shì），暑期从郑州（zhōu）、重庆、天津往返（fǎn）悉尼（ní）更便（biàn）宜，价格在2500元左右。此外，墨尔本可（kě）直飞北京、上海、广（guǎng）州、成都（dōu）、杭（háng）州、南京、厦门、青岛、海口（kǒu）等（děng）城市，上（shàng）海、广州也有直飞布里（lǐ）斯班的航班在（zài）售。从旅游订（dìng）单来看，大堡（bǎo）礁、悉尼歌剧（jù）院、出海观（guān）海（hǎi）豚受到旅客欢迎（yíng），8-12日团预订更多。在澳大利（lì）亚（yà），旅客（kè）可以出（chū）海观鲸、看企鹅归巢，体验（yàn）特色（sè）风情（qíng）。

　　但是，近年（nián）来（lái），由于（yú）日本面对着“百年变局”等各种（zhǒng）各样（yàng）的压力。首先是中（zhōng）日（rì）关系力量对比的显著变化（huà）。中国从以前远（yuǎn）远落（luò）后于日本的（de）经济发（fā）展（zhǎn），到（dào）2010年经济总量开始超（chāo）越日本（běn），到（dào）之后的（de）十几年间，中国（guó）的GDP已（yǐ）经是日（rì）本的（de）三倍以（yǐ）上（shàng）。而日本则明显感受到（dào）了这样的变化和压力（lì）。而且伴随中日经（jīng）济和综（zōng）合实力的（de）这种明（míng）显的变（biàn）化，同时（shí）呈现出中日关（guān）系似乎（hū）在向着负面的方向发展。在（zài）中日经（jīng）贸额不（bù）断增（zēng）长的同时（shí），中日之（zhī）间（jiān）的政治信任和民间感情却似（shì）乎在（zài）不断（duàn）的下降，这种微妙、复杂的中（zhōng）日关系取（qǔ）态，对中（zhōng）日都是压力很大的，对日（rì）本（běn）尤其（qí）如此。

　　对于产能问题，我们要从经济规律出发，客观、辩（biàn）证看待。在市场经济条件下，供需平衡是相（xiāng）对的、不平衡是普遍的，适（shì）度的（de）产（chǎn）大于需有利于市（shì）场竞争和优胜（shèng）劣（liè）汰，这种现象普（pǔ）遍（biàn）存在。有些方面（miàn）把产能问题（tí）与（yǔ）国（guó）际贸易挂（guà）钩，认为出口商品（pǐn）多了就是产能（néng）过剩了，这是站不住脚（jiǎo）的（de）。中国每（měi）年大（dà）量进口芯片（piàn）、飞机、大豆、原油等商品，那（nà）么（me）这些（xiē）商（shāng）品的出口（kǒu）国（guó）难道都产能过剩（shèng）了（le）吗？