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　　直（zhí）新闻：日本首相（xiāng）上周在（zài）美国国会发表演说，仍在鼓（gǔ）噪（zào）中国（guó）是“外（wài）部最大威胁”，在白（bái）宫参加美日（rì）菲（fēi）三边峰会，矛头也直指中国（guó），这（zhè）又意味着什么？

　　在经（jīng）济全球化背景下，供给（gěi）和需（xū）求都具有（yǒu）全球性。不同国家（jiā）在各自强项产业的产能大一些，在（zài）其他（tā）产业的产能小（xiǎo）一些，这是由（yóu）各（gè）国（guó）的比较优势决定（dìng）的。只有加（jiā）强合作，才能（néng）共同（tóng）发展。据国际能源署测算（suàn），2030年全（quán）球新能源汽（qì）车需求量将是2023年全（quán）球销量的（de）3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型发（fā）展的进程中，电动汽车等新能（néng）源（yuán）领域（yù）蕴藏着海量（liàng）市场需求，这将是各国（guó）发展（zhǎn）的共同机（jī）遇。中国新能源（yuán）产业持续（xù）发展、持续提供优质产能（néng），不仅满足自身高质（zhì）量（liàng）发展需要，也对全（quán）球（qiú）应（yīng）对气（qì）候变（biàn）化和（hé）绿（lǜ）色（sè）低碳转型（xíng）作出重（zhòng）要贡献（xiàn）。

　　世界经济论（lùn）坛（tán）官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为（wèi）全球最大的（de）电动（dòng）汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动汽（qì）车占全（quán）球电动汽车（chē）总产量的一半以上（shàng）。而在（zài）这一市场上（shàng），墨菲和其（qí）他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌的（de）实力。墨菲说，消费者现在对中国（guó）自主（zhǔ）品（pǐn）牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤其（qí）是在美（měi）国对中国电动汽车（chē）征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚度（dù）”可（kě）能（néng）会变得更加强烈。