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　　针对上（shàng）述情况，通（tōng）用汽车（chē）高（gāo）管表示，企业对扭（niǔ）转中国市场的销售局面（miàn）仍有（yǒu）信心，他（tā）们（men）希望旗下新能源车型能（néng）在（zài）中国市场继（jì）续（xù）发力。据彭（péng）博（bó）社报（bào）道，通用汽车（chē）董事（shì）长兼首席执行官玛丽·博（bó）拉此前表示，“当你观察中国市场时（shí），会发现（xiàn）它与（yǔ）5年（nián）前有很大不同（tóng）。我（wǒ）们（men）希望能够以正确（què）的方式参与（yǔ）到这个市场中。”尽管（guǎn）在中（zhōng）国（guó）市场（chǎng）份额占（zhàn）比不大，但斯特兰（lán）蒂斯也看好中国（guó）市场，并（bìng）“入股”中国车企。去年（nián）10月，斯特（tè）兰蒂（dì）斯宣布与（yǔ）中国零（líng）跑汽车成（chéng）为全（quán）球（qiú）战（zhàn）略伙（huǒ）伴，并向（xiàng）后者投（tóu）资15亿欧元。

　　但（dàn）是，近年来，由于日本（běn）面对（duì）着“百年（nián）变局”等各种各样的压力（lì）。首先是（shì）中日关系力量（liàng）对（duì）比（bǐ）的显著变化。中国从以前远（yuǎn）远落（luò）后（hòu）于日本的经济发展，到2010年经济总量（liàng）开始超越日（rì）本，到之后的十几年间，中国的GDP已经是（shì）日本的三倍以上。而日本则明显（xiǎn）感受到（dào）了这样的变（biàn）化和压（yā）力（lì）。而且（qiě）伴随中日经济和综合实力的这种明显的变化，同（tóng）时呈现出中日关（guān）系似乎在向着负面的方向发展。在中日经贸额（é）不（bù）断增长的同时，中日之间的政治信任和民间感情却似乎在（zài）不断（duàn）的下降，这种微妙、复杂的（de）中日关系取态（tài），对中日（rì）都是压力（lì）很大的，对日本尤其如（rú）此。

　　三是支持（chí）人民（mín）币股（gǔ）票（piào）交易柜台纳入港股通。香港推出港币—人民币双柜台机制以来，内地与香港（gǎng）交易所和结算公司积极就人（rén）民币股票柜台纳入港股（gǔ）通开展（zhǎn）研究，目前相关业务方案（àn）已初步达（dá）成共（gòng）识。下一步双方将继续推进（jìn）业务方案完善、规则（zé）修订、技术改（gǎi）造、投资者教育等各项准备工作（zuò），争取（qǔ）早（zǎo）日推出（chū），助力人民币国际化。